隨著時代的發(fā)展,，我們可以看到現(xiàn)在的年輕人對于品牌不再看重，反而更加注重性價比,。無論是“青春沒有售價,，硬座直達拉薩”還是“不是羽絨服買不起，軍大衣更有性價比”等熱門話題,，全部在詮釋這一概念,。回歸到生活中,，有這樣一部分消費者,，他們寧愿花高價買一款配置豐富的車型，也不想被豪華品牌割韭菜,，我認為兩者是一樣的道理,，只要性價比足夠高，人們還是很愿意為之下單的,。

提起新嵐圖FREE(圖片|配置|詢價),，很多人的第一表現(xiàn)應(yīng)該都是沒聽過，我也不例外，畢竟同級別的競爭對手,，問界M7和理想L7等熱門車型已經(jīng)瓜分走了大部分市場份額,。然而該款車在過去的一年時間里，月均銷量還維持在2000臺左右,，我甚至很好奇,，到底有哪些用戶會選一個款沒有名氣的車呢？經(jīng)過多方的資料查閱以及對新嵐圖FREE的深入了解,，我認為這款車還是很值得入手的,。

外觀方面，新嵐圖FREE采用了全新的設(shè)計元素,，直瀑式中網(wǎng)由粗細相間的飾條鋪滿,，短小精悍的造型很容易吸引到人的視覺重心，前包圍處的線條硬朗,，營造出濃郁的“機甲風(fēng)”氣息,。側(cè)身為傳統(tǒng)的SUV造型，底盤支持高低可調(diào),，越野模式通過一些涉水路面也沒有太大問題,。車尾部分則是采用了張力十足的線條勾勒輪廓，凹凸有致的樣式有很強的設(shè)計感,，間斷式擾流板在高速行駛時能優(yōu)化空氣動力,，從而保持車身穩(wěn)定。

進入新嵐圖FREE的車內(nèi),，大面積的軟性材質(zhì)包覆中控臺,，觸感和質(zhì)感都達到這個價格應(yīng)有水平，橫平豎直的造型符合東方美學(xué)設(shè)計,。1066mm的一體屏包含三個12.3英寸屏幕,，由于車身尺寸較寬，因此屏幕之間留白較大,，深色模式下并不明顯,。而且該款車的中控屏還擁有市面上少見的升降模式，運動駕駛模式或人員下車時都會進行下沉,，這樣的功能放到現(xiàn)在也不過時,。

傳統(tǒng)的擋把換成了懷擋設(shè)計，原擋把位置由手機無線充電接口所代替,，50W的最大功率達到市面主流,，同時下方還設(shè)有散熱孔，用戶再也不用擔(dān)心散熱問題,?？照{(diào),、駕駛模式等多種物理按鍵分布在中控臺下方，不仔細觀察很難發(fā)現(xiàn),，不會破壞座艙的整潔性,。

新嵐圖FREE的座椅全部由皮/翻毛皮材質(zhì)包覆而成，坐上去之后能獲得很好的包裹性,，前排擁有腿托局部調(diào)節(jié),，高個子人也能獲得很好的腿部支撐，長時間行車也不覺得很累,。身高180cm的用戶坐進去頭部和腿部空間均有兩拳余量,，加上純平的地臺以及可開啟全景天窗，三個成年男性同時落座后排或帶寵物出行也沒有壓力,。

動力上，新嵐圖FREE搭載1.5T發(fā)動機+雙電機組成的增程式混動系統(tǒng),，系統(tǒng)最大功率可達360kW,，賬面參數(shù)較為可觀。整備質(zhì)量超2噸的車型,，零百提速時間僅為4.8秒,，通過對該款車的試駕，我認為在電四驅(qū)的加持下,，新車在起步方面要優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油車,，等紅綠燈時，輕踩油門就能輕松躥出去,，方向盤擁有電子助力,，轉(zhuǎn)向輕松，雙手毫不費力,。制動踏板踩起來偏重,，跟油門的調(diào)校有一定區(qū)別，高能模式下,，能帶來強烈的推背感,，彎道中車身側(cè)傾不大，高速過彎也很有信心,。

對了,，新嵐圖FREE的WLTC純電續(xù)航里程可達160km，日常上下班代步一周充一次電就能滿足日常所需,，用車成本要遠低于燃油車,。饋電狀態(tài)，該車最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為6.69L/100km,，經(jīng)濟性符合人們的預(yù)期,，不過為了長期用車成本來看，建議純電出行。

通過這么一系列的介紹,，想必你也對新嵐圖FREE有了進一步了解,，該款車不僅配置豐富，動力充足而且26.69萬元的售價在同級中并不算貴?，F(xiàn)在下單,，任意品牌置換新嵐圖FREE均可享受2萬元現(xiàn)金補貼，可以說廠家誠意十足,。關(guān)于這款車,，你還有哪些想要了解的呢？