從新能源汽車開始，我們大致經(jīng)過了兩輪入局潮,，當(dāng)然,，第一波入局潮已經(jīng)過去了，第二波正在進行,，比較有代表性的就是小米汽車了,。除此之外，蘋果也算是一個二輪入局的角色,。當(dāng)然,，蘋果造車的傳言盛行了很長一段時間，這也讓很多人開始遺忘這件事了,。

但是,，后續(xù)蘋果開始組建汽車團隊的時候,，讓人堅定不移的相信，蘋果這個巨頭終于要開始利用自己的優(yōu)勢踏入汽車這個行業(yè)了,。

不過,，隨著資本對新能源汽車信心的喪失，大量的汽車新勢力開始面臨危機,，逐漸消失在人們的視野中,。日前，我們通過海外的媒體了解到,，蘋果已經(jīng)擱置并且取消了汽車自動駕駛相關(guān)的所以開發(fā)項目,。根據(jù)目前的資料顯示，蘋果的汽車項目至今已經(jīng)有十年以上了,，并且投入了數(shù)十億美元,。

所以會不會是謠傳呢？并不是,，因為根據(jù)海外媒體的消息,，蘋果高層已經(jīng)向蘋果內(nèi)部員工透露了停止開發(fā)的決定。不僅如此,，汽車部門的相關(guān)人員,，也被調(diào)往蘋果的人工智能部門。 除了安排至其他崗位,，剩余的員工可能將被重新分配至其他崗位或者被裁員,。

有意思的是，資本市場對蘋果的這一決定深表支持,，在這個消息曝出之后,，蘋果的股票也迎來了上漲。這說明,，蘋果的這項決定十分明智,。

事實上，如今的汽車市場已經(jīng)不太需要一個全新的品牌,，同時相比于傳統(tǒng)的電子領(lǐng)域,，汽車的技術(shù)沉淀積累、以及對供應(yīng)鏈的依賴對于一個從未涉獵過汽車行業(yè)的企業(yè)來說尤為困難,。同時,，白熱化的市場競爭對于全新的品牌也不夠友好，小米汽車就是個很好的例子,。

所以,，學(xué)習(xí)華為不造車，而是通過技術(shù)合作的手段將汽車品牌從競爭對手變?yōu)閼?zhàn)略合作，是一條更為明智的路線,。而蘋果,，則正式走上了這條正確的路線。