從新能源汽車開始,，我們大致經(jīng)過了兩輪入局潮，當(dāng)然,，第一波入局潮已經(jīng)過去了,，第二波正在進(jìn)行，比較有代表性的就是小米汽車了,。除此之外,，蘋果也算是一個(gè)二輪入局的角色。當(dāng)然,，蘋果造車的傳言盛行了很長一段時(shí)間,，這也讓很多人開始遺忘這件事了。

但是,，后續(xù)蘋果開始組建汽車團(tuán)隊(duì)的時(shí)候,，讓人堅(jiān)定不移的相信，蘋果這個(gè)巨頭終于要開始利用自己的優(yōu)勢(shì)踏入汽車這個(gè)行業(yè)了,。

不過,，隨著資本對(duì)新能源汽車信心的喪失，大量的汽車新勢(shì)力開始面臨危機(jī),，逐漸消失在人們的視野中,。日前，我們通過海外的媒體了解到,，蘋果已經(jīng)擱置并且取消了汽車自動(dòng)駕駛相關(guān)的所以開發(fā)項(xiàng)目,。根據(jù)目前的資料顯示，蘋果的汽車項(xiàng)目至今已經(jīng)有十年以上了,，并且投入了數(shù)十億美元,。

所以會(huì)不會(huì)是謠傳呢？并不是,，因?yàn)楦鶕?jù)海外媒體的消息,，蘋果高層已經(jīng)向蘋果內(nèi)部員工透露了停止開發(fā)的決定。不僅如此,，汽車部門的相關(guān)人員,，也被調(diào)往蘋果的人工智能部門。 除了安排至其他崗位,，剩余的員工可能將被重新分配至其他崗位或者被裁員,。

有意思的是，資本市場(chǎng)對(duì)蘋果的這一決定深表支持,，在這個(gè)消息曝出之后,，蘋果的股票也迎來了上漲,。這說明，蘋果的這項(xiàng)決定十分明智,。

事實(shí)上,，如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不太需要一個(gè)全新的品牌，同時(shí)相比于傳統(tǒng)的電子領(lǐng)域,，汽車的技術(shù)沉淀積累,、以及對(duì)供應(yīng)鏈的依賴對(duì)于一個(gè)從未涉獵過汽車行業(yè)的企業(yè)來說尤為困難。同時(shí),，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于全新的品牌也不夠友好,，小米汽車就是個(gè)很好的例子。

所以,，學(xué)習(xí)華為不造車,，而是通過技術(shù)合作的手段將汽車品牌從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變?yōu)閼?zhàn)略合作，是一條更為明智的路線,。而蘋果,，則正式走上了這條正確的路線。