售價7.48至10.48萬元

1月7日,，東風納米品牌旗下的首款小型純電車納米01在武漢舉行上市發(fā)布會暨百城交付儀式。東風納米01是基于東風量子架構3號平臺打造,，采用了馬赫E十合一電驅動,，此次上市的車型共有6款，純電續(xù)航里程提供330km,、430km兩種選擇,，售價區(qū)間為7.48-10.48萬元。同時,，在此次發(fā)布會上還推出了關于東風納米01的上市權益六重禮,。

事實上，東風納米在2020年誕生之初,，主要是生產東風EV新能源車,，此前在售車型有納米BOX和納米EX1兩款。但是,，自2023年2月開始,，東風納米以東風集團二級板塊身份獨立出來，定位“國民純電專業(yè)品牌”,，專注于小型純電車市場,。

此前，東風公司副總經理陳昊表示,，“東風納米將與東風風神,、東風eπ三大產品系列品牌一起，形成面向主流市場的‘東風’品牌,，以更大決心,、更強力度，聚力新能源躍遷發(fā)展,?！?/span>

同時，對于其未來產品矩陣布局,，東風官方曾表示,，東風納米將在每年上市1-2款新車型，目標到2025年實現(xiàn)銷量超40萬輛,。

旗下新能源品牌規(guī)模漸顯

在新能源盛行之風日漸高漲的背景下,，東風集團為順應市場局勢、應對旗下合資品牌銷量銳減所帶來的壓力,，陸續(xù)推出嵐圖,、東風風神等新能源品牌,。

從銷量層面分析，2023年1-11月東風集團累計銷量為191.65萬輛,，同比下滑14.9%,，其中，東風風神2023年前11個月總零售量為10.19萬輛,，11月單月零售量為1.32萬輛,。而嵐圖品牌作為東風旗下的高端新能源品牌，2023年全年累計銷量達5.05萬輛,，同比增長160%,，12月單月交付新車超1萬輛，環(huán)比增長43%,同比增長479%,，實現(xiàn)連續(xù)七個月銷量正增長,。

由此，不難看出,，東風集團在新能源領域細分市場下布局的自主品牌初見成效,。

值得注意的一點，如今伴隨著大眾生活水平的提高,，小型車的需求增速開始遠超微型車,，市場風頭向好發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新零售量數(shù)據(jù)顯示,，小型純電轎車2023年前11個月的累計零售量為74萬輛,，同比增長50%；微型純電轎車前11月累計零售量為83萬輛,，同比下滑16%,。

此前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，“隨著中國經濟進入穩(wěn)定消費期,，汽車消費者會逐步恢復到低調的心態(tài)，小型電動車將是未來重大發(fā)展趨勢,。在滿足消費者需求方面,，小型電動車出行更為便利，‘而不是開一個大車去遍地走’,。”

基于此形勢下小型車板塊的高熱度性,，東風汽車也將目光瞄準小型車市場,。

小型純電車“短兵相接”

不過，東風納米作為小型純電市場的后來者,，并未占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢,，要知道,，近幾年，在小型純電車市場里,，除新能源的頭部車企比亞迪入局其中外,，上汽、長城等傳統(tǒng)車企也競相在此細分領域中有所布局,。

銷量上,，比亞迪海豚2023年全年總銷量為36.74萬輛，12月單月銷量為3.65萬輛,，實現(xiàn)連續(xù)10個月銷量超3萬,；上汽集團旗下的五菱繽果2023年累計銷量為23.11萬輛，12月單月銷量超3萬輛,，實現(xiàn)連續(xù)兩個月銷量超3萬,；長城汽車旗下的歐拉好貓2023年1-11月累計銷量為8.56萬輛，11月單月銷量為9000輛,。

由此,，不難看出，比亞迪作為新能源頭部車企在小型純電市場有著先發(fā)性的競爭優(yōu)勢,，當下銷量表現(xiàn)相比上汽,、長城等傳統(tǒng)車企旗下的小型純電車更為亮眼,。