去年年7月15日，新M8大師上市,，官方指導價22.98-24.98萬元,，共推出尊貴版和至尊版兩款配置。這個價格放在如今動輒50萬起步的純電MPV市場里,，顯得非常具有性價比,。作為國內最早致力于MPV產(chǎn)品的廠商，廣汽傳祺M8在南方的市占率還是相當高的,。

外觀原創(chuàng)度高，價位和定位完善傳祺MPV陣線

相比其他車型,，外觀上最大的區(qū)別是這一組燈飾和配套裝飾的變化,，前臉格柵名為“躍遷光柵”的大嘴格柵，遠看辨識度很高,，近看會覺得很華麗,，契合大師版本價值升級的目的。

新M8大師的車身尺寸增加了不少,，長寬高分別為5212/1893/1823mm,，軸距則為3070mm。相比上一代車型,，他的長度和軸距分別增加了63mm和70mm,。輪胎為225/55 R18的米其林Primacy 4輪胎，主打靜音舒適,。在實際駕駛過程中,，整車對路面過濾和隔絕，從震動和噪聲兩個方面來看做的都很不錯,，甚至有一些支撐性上的妥協(xié),，所以M8大師版本和M8其他車型一樣，是一臺適合接送老板客戶,，或者帶著全家老小優(yōu)雅出行的工具車,。

MPV駕駛感受雖然不那么重要，M8會向舒適性傾斜,，也盡力保障駕駛感受,。

剛剛上手的時候，大車感非常強烈,，畢竟尺寸如此之大,。在城市中，尤其是上海市中心的鬧市區(qū)，會有一些擔憂,。但實際開一會兒你會發(fā)現(xiàn),，這種擔憂僅僅是因為對M8的不熟悉，而不是因為它的大,。

所以其實真的來到下班高峰期的淮海中路,，這種大車感會伴隨著你的逐漸熟悉消失，取而代之的是一種專屬于MPV的“趁手”,。

對于MPV而言,，談駕駛其實是個偽命題，因為主駕的身份更偏向「司機」,。沒錯,，這就是你開一臺MPV需要接受的事實。

不過M8也會稍稍照顧到你的感受,，預設了一個運動模式,，但因為MPV實在跟運動沒關系，且M8真的太大,，運動模式的實際體驗并不完美：

變敏感的油門,，會讓你失去在標準、舒適模式下的熟悉感,，說人話就是,，有點竄；

大體量的車身在運動模式下,，一旦路面情況不佳,，司機、乘客都會有明顯的晃動感,，這個是由于全力保證日常舒適性時,，把底盤彈簧剛度做小，減振器阻尼做小的情況下,，晃動會被放大,。

當然話說回來，你不能要求一輛MPV做到轎車一樣的駕控,，但建議M8的運動模式調?？梢栽俦Ｊ匾恍?/p>

油耗表現(xiàn),，意料之中,，也無需過多關注

和駕駛感受一樣，MPV的油耗只要不太過分,，都不會超出用戶的心理預期,。

市區(qū)并不太擁堵的情況下,，緩踩剎車油門，油耗在12-13L/100km左右,，在上下班擁堵情況下短途出行可能會增加到15L/100km以上,，城際和郊區(qū)平穩(wěn)的高速巡航可以控制到7-8L/100km左右。

不過對于一臺尺寸那么大的MPV來說,，這個油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當可以了,，并且掌握財政大權的人往往在第二排，舒適的乘坐感受也很難讓人再挑剔,。

保值率,，M8三年72%

為什么最后要聊MPV的保值率，是因為作為工具車是大概率最后要出售的,。某媒體的MPV保值率統(tǒng)計上,，傳祺M8車系的平均值是三年72.44%，相當于每年10%不到,，拿至尊版來舉例,，好比一年的車輛折舊費用是24000元不到，很不錯的折舊率,。

最后，我們來聊聊MPV市場

MPV由于本身體量小,，每年新增的意向用戶就這么些,，所以本身是一個比較穩(wěn)定的圈子。M8的銷量是一度能挑戰(zhàn)一下行業(yè)龍頭別克G8的,，并不是因為某種拔尖的科技,，而是平均可靠的綜合表現(xiàn)，以及合適的價格區(qū)間,。來到2024年,，純電MPV價格高企，只是需要一臺尺寸較大的MPV,，又不想花太多錢,，M8大師系列可以看看。