文/二兩

要說(shuō)2024年車(chē)圈第一件頗受大家關(guān)注的熱門(mén)事便是小鵬X9的正式發(fā)布,，而其主打的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)便是全球首臺(tái)帶后輪轉(zhuǎn)向的MPV車(chē)型,。而理想也即將推出的MEGA卻沒(méi)有帶后輪轉(zhuǎn)向，這讓本就是競(jìng)品的兩臺(tái)車(chē)引發(fā)了大家熱議,，究竟MPV要不要帶后輪轉(zhuǎn)向呢,？

首先來(lái)看看后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)，通常的汽車(chē)都是采用前輪來(lái)進(jìn)行方向的轉(zhuǎn)變,，搭載有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的車(chē)型,，其后輪也能像前輪一樣實(shí)現(xiàn)一定角度的轉(zhuǎn)向，而后輪的轉(zhuǎn)向角度一般都在10度以內(nèi),。擁有后輪轉(zhuǎn)向的汽車(chē)能夠在掉頭和轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈敏,，如遇到狹窄路段就能夠好的調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)輛或者操控方向。

另外后輪轉(zhuǎn)向也能夠讓車(chē)輛在正常行駛時(shí)擁有更出色的穩(wěn)定性從而提升安全性,，比如高速行駛時(shí)遇突發(fā)情況猛打方向盤(pán)時(shí)，此時(shí)高速+大角度轉(zhuǎn)向極易讓原本穩(wěn)定的后輪失去抓地力從而使車(chē)尾甩動(dòng)起來(lái),，導(dǎo)致車(chē)輛失控,。而帶有后輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛能夠通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)中和掉前輪的過(guò)度轉(zhuǎn)向，從而讓可能失控的車(chē)尾穩(wěn)定下來(lái),。

而后輪轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)就是成本更高并且會(huì)犧牲掉后排部分空間,，以往基本都是豪華車(chē)型上會(huì)有后輪轉(zhuǎn)向，而更重要的是后輪轉(zhuǎn)向需要相對(duì)更深的輪拱,，這就會(huì)使得后排座椅的橫向空間變窄并且后排坐姿和腿部空間都會(huì)受到一定程度影響,。并且小鵬X9還加上了空氣懸掛，所以這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加突出,，尤其是MPV車(chē)型空間十分重要,。

我們?cè)賮?lái)看看成本問(wèn)題，后輪轉(zhuǎn)向曾經(jīng)基本是豪華品牌上才帶有的配置,，售價(jià)自然不必多說(shuō),，而該功能也是近幾年開(kāi)始逐漸下放至國(guó)產(chǎn)車(chē)上，相應(yīng)的還有以后的維修費(fèi)用也是一筆不小的存在,，不過(guò)小鵬X9的起售價(jià)為35.98萬(wàn)起,，這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別產(chǎn)品中也還算良心,。

而小鵬是如何解決空間問(wèn)題的呢？小鵬X9選擇了采用H臂多連桿后懸架這樣可以節(jié)省出空間給后轉(zhuǎn)向機(jī),，同時(shí)還優(yōu)化了后轉(zhuǎn)向機(jī)的結(jié)構(gòu),，避免了過(guò)度占用后排空間，不得不說(shuō)小鵬對(duì)產(chǎn)品還是很用心的,。

有了后輪轉(zhuǎn)向的小鵬X9,，其整車(chē)的轉(zhuǎn)向直徑縮小到了10.8米，這個(gè)數(shù)據(jù)放在MPV車(chē)型上是一個(gè)非常亮眼的成績(jī),，通常一輛小型SUV轉(zhuǎn)彎直徑也能達(dá)到了11米,。所以這讓小鵬X9成為了一臺(tái)龐大但是卻靈活的“胖子”，在出行面對(duì)一些狹窄路段以及停車(chē)時(shí)都會(huì)更加便捷,，用車(chē)體驗(yàn)性也會(huì)更加出色,，相信這對(duì)家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)很不錯(cuò)的吸引點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：