它不僅在前臉和整車細(xì)節(jié)上做到了個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化,，而且在動(dòng)力總成方面也做到了此前皮卡領(lǐng)域車型所不具備的一套全新的增程式方案,。

它不僅解決了柴油皮卡動(dòng)力疲軟和高油耗的問題，還打消了純電動(dòng)皮卡的續(xù)航里程和補(bǔ)能方面的不足,。

目前皮卡領(lǐng)域普遍采用的動(dòng)力總成基本都是2.0T汽油四缸，或者大排量四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這些常規(guī)動(dòng)力方案,。

而長安獵手皮卡則采用了藍(lán)鯨增程加雙電機(jī)的動(dòng)力配置,，其中2.0T增程器最大輸出可以達(dá)到140千瓦，在低電量狀態(tài)下,，可以支持極限8%以下的補(bǔ)電,，簡單來說就是一升油可以發(fā)三度電。

而在加速方面,，傳統(tǒng)的中型皮卡在百公里加速能力上,，能夠做到9秒以內(nèi)的水平已經(jīng)算是性能優(yōu)良。但長安獵手皮卡擁有前后共200千瓦的雙電機(jī),，最大扭矩達(dá)到了470牛米,，輪端扭矩達(dá)到5000牛米，百公里加速可以達(dá)到7.9秒,。

作為一臺(tái)整備質(zhì)量接近2.6噸的皮卡,，這樣的加速性能是非常卓越的。

在懸架部分長安獵手皮卡,，采用的是偏乘用屬性的舒適化方案,，它采用了前雙叉臂，后5連桿整體橋,，全車均采用螺旋彈簧作為它的減震介質(zhì)。相對(duì)于工具型皮卡常用的后鋼板彈簧來說,，五連桿加螺旋彈簧的后旋方案能夠讓你的通過性能,，包括舒適性都得到極大的改觀，除此之外工程師在調(diào)教方面,，也讓這臺(tái)皮卡做到了駕駛體驗(yàn)非常接近大型豪華SUV的那種質(zhì)感,。

作為一臺(tái)增程皮卡，長安獵手在增程器介入的過程中,，可以做到非常的絲滑靜謐,，這一點(diǎn)與筆者曾經(jīng)開過的深藍(lán)SL03以及啟源A07都有著相似的表現(xiàn)，能夠在一臺(tái)大尺寸的皮卡上,，也擁有這樣的NVH表現(xiàn),，可以說工程師用了很多心思。

在駕駛輔助方面長安獵手皮卡,，還提供了電子手剎,，自動(dòng)駐車，舒適停車以及三種轉(zhuǎn)向模式的調(diào)節(jié),，并且這次的試駕路線呢,，選擇了一段非常有挑戰(zhàn)性的山路和非鋪裝路段,，整體的駕駛體驗(yàn)，可以說不僅結(jié)合了這臺(tái)車四輪螺旋彈簧的常通過性能,，強(qiáng)通過性能以及高低地間隙,，而且他在運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)向力度是常規(guī)皮卡上很難找到的一種新鮮體驗(yàn)。

這次我們體驗(yàn)的這臺(tái)長安獵手皮卡在雨天濕滑碎石路段的駕駛,，全程采用了4L檔位,，他采用了長安自研的增程架構(gòu)下的智能電四驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自如切換,。

相對(duì)于傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)皮卡來說,，這臺(tái)四驅(qū)皮卡在路面的適應(yīng)性上要更強(qiáng)一些，因?yàn)樗鼪]有了傳統(tǒng)四驅(qū)皮卡的傳動(dòng)軸硬連接,，在鋪裝路面上也能夠輕松的做到四驅(qū)駕駛,，能夠更快速的應(yīng)對(duì)路面濕滑造成的抓地力變化。

在日常使用的經(jīng)濟(jì)性上,，長安獵手作為一臺(tái)增程皮卡,，也做到了傳統(tǒng)汽油動(dòng)力皮卡所不能企及的優(yōu)秀水平，這臺(tái)車綜合續(xù)航里程達(dá)到了1031公里,，純電續(xù)航可以達(dá)到180公里,。如果在城市物流當(dāng)中采用純電的方式出行的話，相對(duì)于柴油皮卡一年的油費(fèi)都能節(jié)約15,000元,，并且他不需要添加尿素,。如果相對(duì)于汽油皮卡來說，它能省下的油費(fèi)就更加可觀了,，綜合8.1升的百公里油耗,，在低電量狀態(tài)下，已經(jīng)是很不錯(cuò)的能耗表現(xiàn),，如果您在城市駕駛中使用純電的話,，它可以做到每公里僅需7分錢的出行成本。

除此之外作為一臺(tái)增程皮卡,，長安獵手還支持對(duì)外放電,，它擁有雙220伏插頭以及原地發(fā)電最多227度的儲(chǔ)備電量。這對(duì)于皮卡的房車化改裝乃至于牽引拖車來說,，都是非常具有實(shí)用價(jià)值的功能,，它能夠讓您在牽引房車過程當(dāng)中不再需要進(jìn)行第三方備用電源的改裝，不僅降低了您的玩車成本,，同時(shí)在安全系數(shù)方面也遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的第三方電池,。長安獵手本身還支持2.5噸的牽引質(zhì)量，以及自帶原廠后拖車杠,，可以說在目前國內(nèi)的皮卡當(dāng)中,，它在牽引房車領(lǐng)域的專業(yè)度是無人可及的,。

作為一臺(tái)國際化的新能源皮卡，長安獵手在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面也凸顯了工程師的用心,，他全系標(biāo)配分段式尾門腳踏,，不僅擁有強(qiáng)悍的裝載能力，而且上下車也更加方便,，能夠讓您在野外露營過程當(dāng)中,，真正把貨斗的空間利用到最大化。

長安獵手所搭載的十分流暢的12.3英寸中控屏幕,，貫穿式雙聯(lián)屏的豪華內(nèi)飾,，以及540度的全景影像加透明底盤，都能夠讓您在日常出行使用過程當(dāng)中,，感受到一臺(tái)新能源皮卡為您帶來的前所未有的便利性,。