紅星本局8月26日消息，全新升級的深藍SL03在成都國際展上市,，售價區(qū)間為14.59萬元-19.19萬元,。新款深藍SL03增加了CLTC純電續(xù)航135km的增程版本，起售價比老款降低了4000元。而就在展前兩個月內(nèi),，已有十余個品牌降價促銷,。深藍（長安旗下新能源品牌）降價增配，給緊張的市又添了一把火,。
對此,，深藍董事長王孝飛、CEO鄧承浩在成都展期間接受了紅星本局等媒體的采訪,，回答了深藍的定價邏輯,，分享了他們對價格戰(zhàn)、智能化,、市競爭格局、國際品牌機會的判斷,。
理想（02015.HK）董事長李想此前提出,，毛利率要達到20%以上才能保障企業(yè)長期健康發(fā)展,。正是由于高毛利率，特斯拉與比亞迪（002594.SZ）能打價格戰(zhàn),。而目前大部分新能源普遍處于賣一輛虧一輛的狀態(tài),。
在此情況下，全新深藍SL03為什么選擇降價增配,？目前的價格能盈利嗎,？
王孝飛解釋稱，深藍誕生才一年多,，眾所周知,，行業(yè)前期投入大，回報時間長,。長安（000625.SZ）集團不會要求在品牌發(fā)展初期就實現(xiàn)盈利,，而是定下了穩(wěn)健的5年目標?！敖?jīng)過測算,，SL03的利潤在產(chǎn)品全生命周期是符合預(yù)期的。當前的定價,，是基于市場競爭,，平衡了成本和銷量利潤目標，以及對新老主和產(chǎn)品價格體系的維護,?！?/p>
毛利率的具體數(shù)字不能透露，王孝飛這樣描述：“在現(xiàn)有公開榜單里,，深藍的可持續(xù)發(fā)展能力排名靠前,。”
據(jù)了解,，深藍今年很難完成20萬輛的年度銷量目標,，預(yù)計銷量為14萬-15萬輛。深藍也有出海計劃,，最早今年底投放東南亞,，明年投放歐洲。
此外,，深藍日前宣布與華為簽署合作框架協(xié)議,，雙方將聚焦智能化領(lǐng)域，共同推進新技術(shù)在智能電動領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用,。王孝飛透露,，“我們與華為的合作比較深入，一切皆有可能,?！?/p>
鄧承浩斷言：“未來3至5年，產(chǎn)業(yè)會非?！怼?。”在他看來,，燃油與新能源,、自主品牌與合品牌、傳統(tǒng)企與造新勢力的爭斗,，將持續(xù)3-5年,，導(dǎo)致市劇烈波動。
他認為,，接下來企競爭的核心是價值而非價格,。“深藍就在做好自己,，這次改款極大提升了產(chǎn)品競爭力,。”
對于下半年的市,，鄧承浩認為將呈增長的大趨勢,，但他不認為會打價格戰(zhàn)。一是因為上半年的價格戰(zhàn),，企“失血過多”,，無力再戰(zhàn)；二是因為市場需求向上，而目前的價格已經(jīng)低于價值,，沒必要打價格戰(zhàn),。“除非供需失衡,。當然個別未達市場預(yù)期的企還是會降價,。”
隨著產(chǎn)業(yè)電動化與智能化發(fā)展,，自主品牌企正一步步搶回被跨國企霸占已久的市場，合企從神壇跌落,，一些國際品牌開始改變,。
在這種情況下，國際品牌在中國市還有機會嗎,？
在鄧承浩看來,，從經(jīng)營者的角度，“機會很小,。”他認為有兩大背景,，一是中國消費者對自主品牌的信任度和自豪感快速提升,，導(dǎo)致中國的消費趨勢發(fā)生明顯變化；二是國際品牌電動化發(fā)展滯后,，喪失了發(fā)展機會,，在電動化時代會快速衰落。
不過他也認為,，國際品牌的造理念改變后,，技術(shù)與本的積淀會讓企反彈，但將喪失市場領(lǐng)導(dǎo)地位,，市占率預(yù)計只有20%-30%,。
王孝飛則認為，從集團的角度,，國際品牌還有機會,。一是因為國際品牌有充足的金實力做源整合。未來將有不少新能源品牌后繼乏力,，國際品牌可以收購它們補充自身,，只是躺著賺錢的時代過去了。
需要警惕的是,，相比自主品牌,，國際企在人工智能和AI領(lǐng)域具有代際優(yōu)勢，特別是在算法、算力,、芯片等核心領(lǐng)域,。鄧承浩指出，“美國的本正瘋狂涌入人工智能與AI,，如果這些技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè),，未來我們可能在新賽道落后?！?/p>
王孝飛提醒道,，新能源市場還有很多機會，還有很多用戶痛點沒有得到解決,。智能化技術(shù)突飛猛進的進步將帶來行業(yè)顛覆與變革,。“現(xiàn)在的新能源紅海是基于現(xiàn)有技術(shù),，一旦出現(xiàn)新技術(shù)將立刻變?yōu)樗{海,。”
紅星新聞記者吳丹若
編輯楊程
