何謂風(fēng)云

為什么是“風(fēng)云”？

1999年,，奇瑞生產(chǎn)的第一款轎車“風(fēng)云”下線,，隨著這款車的下線，合資車壟斷的“神話”被瓦解,。2001年,，奇瑞風(fēng)云銷售了28000輛，銷售額則達(dá)到了20億元,，到了2002年,，奇瑞風(fēng)云再次發(fā)力，銷量直接達(dá)到了50000輛,，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)的八強,。

從此，憑借風(fēng)云這一車型在中國汽車消費者的心中種下了一顆名為奇瑞的種子,，也是從風(fēng)云開始,，奇瑞自主造車的征途正式開啟，整車出口的航線也有了起點,，也是到現(xiàn)在為止,，奇瑞技術(shù)堅持技術(shù)自研，并逐漸在世界市場成長為中國汽車品牌名片的開始,。

對于奇瑞來說,，風(fēng)云更像是一個里程碑，是上個世紀(jì)奇瑞“從0到1的突破”,，是這個世紀(jì)奇瑞在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造新增長的突破,。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在風(fēng)云亮相的現(xiàn)場表示：“風(fēng)云搭載著奇瑞明年進(jìn)入新能源頭部陣營的信心和決心，沒有奇瑞的混動市場不完整,?！?/p>

其中可以解讀出兩個關(guān)鍵點：1、明年進(jìn)入新能源頭部陣營,；2,、有了奇瑞的混動市場才算完整。也就是說,，今年奇瑞的主要增長點還是要依靠燃油車,，2024年才是奇瑞新能源的主戰(zhàn)場，而奇瑞風(fēng)云是繼長城的龍序列,、吉利的銀河系列以及在8月份剛剛升級為一個獨立品牌的長安啟源后第四個被推出的新能源系列,，風(fēng)云序列的發(fā)布標(biāo)志著奇瑞即將在混動市場全面發(fā)力，“自主五?！钡幕靹又畱?zhàn),，正式開始。

為何風(fēng)云

20多年前,，風(fēng)云為奇瑞敲開了燃油車市場的大門,，20多年后，當(dāng)奇瑞需要打開新能源市場的大門時,，“風(fēng)云”二字是有些精神力量的,。精神力量支撐起來的應(yīng)該是當(dāng)下市場的一個現(xiàn)狀——奇瑞需要在混動產(chǎn)品市場走向一塊高地。

傳統(tǒng)造車企業(yè)想要在新能源時代守住市場,，混動是當(dāng)下絕對繞不開的一個話題,。有數(shù)據(jù)顯示，今年10月,，新能源汽車市場零售銷量為76.7萬輛,，同比增長37.5%，其中插電混動車型銷量為29.8萬輛,，同比增長78.2%,，在新能源車型中，混動車型占比超過34%,，且增速明顯,。

想想前幾年市場中的純電動產(chǎn)品更新速度，再看這幾年市場中的混動車產(chǎn)品更新速度就能發(fā)現(xiàn)市場偏好轉(zhuǎn)移的速度遠(yuǎn)比我們想象得更快,。區(qū)別于新創(chuàng)造車企業(yè)的經(jīng)驗匱乏,，就以長安、吉利,、長城為代表的傳統(tǒng)造車企業(yè)來說,，無論是增程式還是PHEV都算不上技術(shù)難點，這也是傳統(tǒng)造車企業(yè)在新能源時代在新創(chuàng)造車企業(yè)手中搶回市場的一個機會,，也是基于此,，近期傳統(tǒng)造車企在混動市場開始強發(fā)力。但在此之前,，子品牌并不少的奇瑞在這一領(lǐng)域卻沒有詳細(xì)的,、有力的產(chǎn)品規(guī)劃。

例如既有燃油版也有混動版的瑞虎和探索系列,、燃油／混動／純電三種動力全覆蓋的艾瑞澤和星途,，同一產(chǎn)品序列甚至同一款車型下，多種動力模式雜糅，在用戶還沒有完全在燃油車思維中完全跳出來的今天,，奇瑞的新能源存在感便在這種模式下越來越低,。

好在奇瑞方面很快的意識到這一問題，因此在進(jìn)入2023年后開始致力于打造更具有針對性的新能源產(chǎn)品序列,，比如星途子品牌下的純電序列星紀(jì)元,、4月推出的全新電動品牌iCAR、捷途子品牌下的新能源序列山海,，以及剛剛亮相的混動序列風(fēng)云,。

奇瑞的自信是技術(shù)壘起的高墻

風(fēng)云再起,，奇瑞全新的新能源陣列已經(jīng)完成,。在全行業(yè)進(jìn)入存量競爭時代的當(dāng)下，風(fēng)云序列又將如何打贏這場突圍戰(zhàn)呢,？

1999年的風(fēng)云憑的是技術(shù),，2023年的風(fēng)云憑的仍然是技術(shù)。

從這次一同亮相的風(fēng)云A9和風(fēng)云T11上可窺見一斑,。無論是風(fēng)云A9還是風(fēng)云T11,，又或者是未來兩年內(nèi)即將推出的車型，都將使用奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM做技術(shù)支撐,，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用用“四高”來形容鯤鵬超性能電混C-DM——高節(jié)能,、高性能、高安全,、高智能,。

在高節(jié)能和高性能方面，奇瑞風(fēng)云序列下的產(chǎn)品將在鯤鵬超能混動C-DM的支持下保證全速段動力充沛,，極限時速可達(dá)240km／h,，而WLTC百公里饋電油耗僅4.2L，200km+的純電長續(xù)航充一次可以用一周,。與低能耗隨之而來的長續(xù)航,，正如風(fēng)云A9和風(fēng)云T11，其WLTC綜合續(xù)航里程均可達(dá)到1400+km,。

高安全方面,，風(fēng)云序列下的產(chǎn)品將以整車安全、電池安全,、信息安全構(gòu)成全維安全,，其中，風(fēng)云以高強鋼與鋁打造了輕量化太空艙,，搭配大面積使用的熱成型鋼和超高強鋼實現(xiàn)整車安全,；守護者電池安全系統(tǒng)提供三重安全標(biāo)準(zhǔn),，抗熱、抗撞,、抗水,，保持電池的全周期安全；而基于歐盟R155 CSMS/R156 SUMS體系認(rèn)證的端,、管、云一體安全密鑰則保障用戶的信息安全,。

高智能方面則主要是集中在車輛座艙上使用的高算力平臺,，可實現(xiàn)艙泊一體、艙駕一體,。據(jù)奇瑞方面透露,，LION OS操作系統(tǒng)實現(xiàn)了在應(yīng)用層和中間件全棧自研，采用硬件平臺化及雙解耦設(shè)計,，這就意味著車輛可以實現(xiàn)持續(xù)升級,。而在智駕方面，風(fēng)云序列下的產(chǎn)品可以實現(xiàn)L3+級駕駛輔助,，其中就包含了現(xiàn)在話題熱度很高的城區(qū)／高速NOP,，同時還有記憶泊車功能，支持跨層和1公里路徑記憶泊車,。

作為“自主五?！钡钠嫒鹪谡劶凹夹g(shù)的每一個時刻似乎都沒讓人失望過。

做世界的汽車

當(dāng)然,，放眼于世界市場的奇瑞這一次將產(chǎn)品的競爭力升級到了國際化的研發(fā)上,。

到目前為止，奇瑞在全球有8大研發(fā)中心,，以及300多個瑤光實驗室,，全球研發(fā)人員超過25000人。需要關(guān)注的是,，風(fēng)云序列下的產(chǎn)品都采用了全球極限環(huán)境工況驗證,，從而滿足不同地區(qū)、不同環(huán)境下的用戶的使用場景,。例如年降水量達(dá)到1780–3175mm,、濕度可達(dá)75%的印度尼西亞，這一地區(qū)對車輛的抗腐蝕性要求極高,；年平均氣溫46.9℃,，最高氣溫可達(dá)57℃的中東地區(qū)就需要車輛高頻次地做高溫測試；而高速路段70%不限速的德國則要求車輛的高速運轉(zhuǎn)保持穩(wěn)定,，風(fēng)云序列就是以滿足全球不同地區(qū),、不同需求下誕生的,。

事實上，很多車企都是立足中國市場后再推向全球市場,，而奇瑞則是直接立足于世界市場,，以全球化標(biāo)準(zhǔn)、全球化驗證品質(zhì)打造滿足全球用戶需求的全球車,。這就是為什么說奇瑞的混動是適合全球各個市場的世界級技術(shù),，也是為什么張國忠可以站在鎂光燈下驕傲地喊出“奇瑞風(fēng)云的到來，為新能源市場帶來了更高的研發(fā)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)”,。

張國忠表示“以風(fēng)云為代表,，奇瑞集團新能源戰(zhàn)略將在2024年全面發(fā)力。奇瑞風(fēng)云承載著奇瑞明年邁入新能源頭部陣營的底氣和決心,?！倍谝粋€月前的奇瑞科技DAY上，尹同躍剛剛說過,，“明年,，在新能源的行業(yè)排名上就不會像今年這么客氣了”，尹同躍表示奇瑞在2024年一定會進(jìn)入全國頭部位置,。

奇瑞新能源在未來兩年內(nèi)的計劃看起來非常宏大,，奇瑞方面表示，在未來兩年內(nèi),，奇瑞汽車將陸續(xù)推出24款混動和15款高端電動車型,，其中2023年四季度將推出5款混動車型，4款基于E0X平臺的高端電動車型,，開啟全面新能源,、全球智能化時代。

有人稱這是“多生孩子好打架”,，也有人說這是奇瑞的“車海戰(zhàn)術(shù)”,，實際上這種產(chǎn)品線的迅速擴張更像是技術(shù)走通之后技術(shù)自信的表現(xiàn)。風(fēng)云序列開啟之后,，和E0X平臺的中大型純電產(chǎn)品共同進(jìn)入市場,，這勢必將改變奇瑞當(dāng)下在新能源市場的局面，就像尹同躍說的,，“以前奇瑞只會做加法,，不會做減法，現(xiàn)在到了必須要做減法的時候,?！贝藭r奇瑞就像一棵大樹，并將樹枝末節(jié)剪掉,，將養(yǎng)分輸送到幾棵大樹干上,，這倒是可以長出更多,、更大、更甜的果子,。

結(jié)語

雖然奇瑞一直被人戲稱為“理工男”,，但卻從來不是一個傲慢的直男，相反,，這是一個善于蟄伏,、善于反思、更善于進(jìn)步的品牌,。奇瑞從2005年開始研發(fā)混合動力,，在2023年以建立高性能混動為目標(biāo)進(jìn)入電混性能時代，而被稱為恰逢其時的風(fēng)云誕生于奇瑞銷量正風(fēng)光的當(dāng)下,，也正是奇瑞遠(yuǎn)望的說明。

張國忠說,，奇瑞的混動,，一定是這個時代全世界最好的混動。

很幸運,，我們即將看到這個時代全世界最好的混動,；

很期待，奇瑞的風(fēng)云會不會在混動車時代再掀風(fēng)云,。