新車上市期間,，長城也是推出了不少購車權(quán)益,，包括保養(yǎng)禮,、訂金抵車款,、置換禮、金融禮,、無憂禮等等,，并且上市權(quán)益和預(yù)售權(quán)益疊加。
關(guān)于長城猛龍,，其實需要先給大家梳理一下長城的產(chǎn)品體系,，哈弗目前已經(jīng)完成了品牌的產(chǎn)品布局，“狗品類”目前基本都是以燃油車為主,，而“龍品類”則是以插電混動為主,，這次上市的猛龍就是龍品類的第二款車型。
傳統(tǒng)的“H”產(chǎn)品體系則既有燃油也有插電混動,，較為綜合,。
哈弗猛龍定位是新能源越野SUV，它的動力系統(tǒng)也頗為特別,，采用的是哈弗插混車型所用的 Hi4 系統(tǒng),，并非坦克插混用的那一套 Hi4-T 的系統(tǒng)。
發(fā)動機搭載的是全新一代高熱效率 1.5T 混動專用發(fā)動機,，熱效率可達 41.5%,，最大功率為 123kW，最大扭矩為 243N·m,。
電機方面,，前電機峰值功率為 70kW，峰值扭矩為 160N·m,；后電機峰值功率為 150kW,，峰值扭矩為 350N·m。
在純電續(xù)航方面,，猛龍一共提供了兩種電池包可選,，分別是19.09kＷh和27.54kWh的磷酸鐵鋰電池包；其中續(xù)航分別為102km（NEDC）和145km（NEDC）,。
外觀&內(nèi)飾賞析
哈弗猛龍整體采用了硬派SUV的設(shè)計風格,，方方正正的“大盒子”，硬朗的線條以及碩大的LOGO給人非常硬漢的既視感,。
前臉擁有方形的進氣格柵以及復(fù)古的圓形大燈,，粗壯的格柵配合兩側(cè)的鉚釘樣式，細節(jié)滿滿,。
車頭下部配備了銀色護板,，能夠保護車頭在復(fù)雜越野路況下免受磕碰。
車身側(cè)面也是方方正正的設(shè)計,，可以看到該車在輪眉,、車門下部安裝了防擦護板,，車頂配備了行李架。五輻式的黑色輪圈很有力量感,，高扁平比的輪胎擁有較強的非鋪裝路面行駛能力,。
車身參數(shù)方面,， 整車尺寸長4800mm（外掛備胎）,，寬1916mm,，高1822mm，軸距2738mm,，接近角24°,、離去角30°、縱向通過角19°,、滿載最小離地間隙170mm,，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm,、最大爬坡角度可達60%,。
車身尾部配備了外掛式備胎，后備廂門也改成了越野車常見的側(cè)開式設(shè)計,。
來到車內(nèi),，新車采用了較為方正的設(shè)計風格，配備兩塊大尺寸屏幕,，同時也保留了諸多的物理按鍵,，畢竟是一款要面向一定越野場景的產(chǎn)品。
該車配備有全景天窗,，副駕駛前方配備了一個粗壯的扶手,，整車的空間表現(xiàn)也不錯。
動力：串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)
此外,，哈弗猛龍還配備了串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu),，采用了前后軸雙電機分布式布局，擁有多種驅(qū)動模式,，城市駕駛更省油,，并配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠提升彎道操控性,。
越野性能方面新車配備了后橋差速鎖,，能夠在單側(cè)后輪打滑時鎖死后橋差速器，擁有更強大的脫困能力,。
新車有7種駕駛模式可供選擇,，包括雪地,，沙地，泥地模式等,，并且還配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),。
動力方面，哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),，1.5T發(fā)動機最大功率123kW,，最大扭矩243N·m。
混動系統(tǒng)分為兩個版本：19.09kWh磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW,，綜合扭矩750N·m,，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充,，功率峰值33kW,。
27.54kWh磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m,，NEDC純電續(xù)航145km,，支持快充，功率峰值41kW,。兩套系統(tǒng)都支持V2L對外放電技術(shù),，放電功率3.3kW。
競爭力如何
近幾年來,，汽車市場的內(nèi)卷已經(jīng)是達到了前所未有的高度,，各個細分領(lǐng)域車型基本上都有眾多產(chǎn)品覆蓋，而新能源越野SUV則成為另一個有待開發(fā)的細分領(lǐng)域,。
硬派越野車如今越來越受歡迎,，長城旗下哈弗大狗、坦克系列等車型的持續(xù)熱銷就在一定程度上說明了這個問題,，以今年上半年銷量為例,，哈弗大狗1-6月累計銷售70566輛；坦克品牌1-6月累計銷售58327輛,，單月平均銷量接近萬輛,。
并且，在主流的20萬元以內(nèi)的市場空間里,，市場上還沒有一款真正意義上的新能源越野SUV,，在售車型中全部都是主打新能源家用，哈弗猛龍的到來恰恰填補了這個細分市場的需求,。
當然,，哈弗猛龍的硬實力也不差，搭載了Hi4系統(tǒng)，后軸具備機械式差速器,，既具有新能源屬性又具有越野屬性,，算是很好的平衡了這個價位區(qū)間的用戶需求。
