回歸汽車的本質(zhì)，這些新勢力真的是我們需要的車型嗎,？我看未必,，畢竟一輛車的作用就是把人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，而過于花哨的設(shè)計有時候完全成為了一種擺設(shè),，但是人們不得不為這些“擺設(shè)”買單,。

那么，到底怎樣的一款車才能算是好車呢,？我認(rèn)為,，它至少得有以下幾點(diǎn)，耐用性好,、安全配置高,、后期用車成本低、易維護(hù),，這樣就回歸了車的本質(zhì),。說到這里，有一款車就包含了這些優(yōu)點(diǎn),，它就是廣汽豐田威蘭達(dá),，雖然是傳統(tǒng)車型，但是它的潛力依舊很大,。雖然它沒有像新勢力那樣花里胡哨的配置,，但是該有的配置威蘭達(dá)依然有，并且易維護(hù),、安全性高,、開不壞是這款車的優(yōu)點(diǎn)，真正的讓人用車放心,。反之，有些車型雖然配置花哨,，但是總進(jìn)修理廠,，未免會給生活帶來極大的困擾。

廣汽豐田威蘭達(dá)基于TNGA-K架構(gòu)打造,，采用“低重心,、低展弦比、高離地間隙”設(shè)計,，車身高度盡可能保持較低,，以達(dá)到更好的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙,，獲得更好的通過性,；發(fā)動機(jī)和變速箱總成一體化、小型化，重心低而不犧牲離地間隙,。所以,，它是一款能力強(qiáng)且操控出色，綜合實力表現(xiàn)突出的車型,，這都是得益于TNGA架構(gòu),。并且廣汽豐田素有“零缺陷率”、“高品質(zhì),、高耐用性,、高可靠性”這些“金字招牌”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下所誕生的威蘭達(dá)的表現(xiàn)自然不差,。

在后期維護(hù)成本方面,，威蘭達(dá)也可以極度節(jié)省，小保養(yǎng)一次500左右,，而對手本田皓影小保養(yǎng)一次接近700元,，更不用說大保養(yǎng)了，隨著使用年限的加長,，威蘭達(dá)的后期維護(hù)成本和競爭對手差距越來越大,，相比競爭對手維護(hù)保養(yǎng)成本低很多，整體下來又節(jié)省出很多開支,。

最近幾年,，豐田很注重安全性上的配置，尤其是在TNGA架構(gòu)誕生之后,，“安全”這個理念深入人心,，在豐田威蘭達(dá)上也體現(xiàn)得淋漓盡致。威蘭達(dá)車身采用大量的高強(qiáng)度熱成型鋼,，搭載了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，這其中包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA),、泊車輔助制動系統(tǒng)(PKSB),、智能車道循跡系統(tǒng)(LTA)和車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)等，它的安全防護(hù)是頂級的,。因為我們在日常行車的過程當(dāng)中無法做到時時刻刻環(huán)顧四周,，但是這套系統(tǒng)就像是一個偵察兵一樣，照顧到各個盲區(qū),，并且規(guī)避各種潛在的風(fēng)險,，為安全行車保駕護(hù)航。

威蘭達(dá)雙擎版車型擁有超級的動力組合,，采用的是由發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大輸出178馬力,，單電機(jī)版搭載88千瓦電機(jī),，雙電機(jī)四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上增加了一個40千瓦的電機(jī)，單電機(jī)版綜合最大輸出218馬力,，雙電機(jī)版綜合最大輸出功率為222馬力,。

別看威蘭達(dá)雙擎版車型的動力這么強(qiáng)勢，但是它的油耗低到驚人,，百公里耗油低到5.1L,，尤其是在擁堵路段，就可以感覺到這款車的強(qiáng)大之處,。相比之下,，本田皓影雙擎版的百公里綜合油耗為5.49L，果然還是豐田的THS在效率上更勝一籌,。

威蘭達(dá)所搭載的是豐田第四代THS雙擎混動技術(shù),，擁堵路段的情況下，它的發(fā)動機(jī)會停止工作,，取而代之的是電機(jī)驅(qū)動,。而當(dāng)速度達(dá)到一定的閾值之后，發(fā)動機(jī)則開始啟動并為電池進(jìn)行充電,，這樣的配合使豐田這套系統(tǒng)在城市路段可以極致節(jié)省,，把能效發(fā)揮到最大，同時又保證了大馬力的輸出,，從容超車,。

總結(jié)：