回歸汽車的本質(zhì),，這些新勢力真的是我們需要的車型嗎？我看未必，畢竟一輛車的作用就是把人從A點帶到B點,，而過于花哨的設計有時候完全成為了一種擺設，但是人們不得不為這些“擺設”買單,。

那么,，到底怎樣的一款車才能算是好車呢？我認為,，它至少得有以下幾點,，耐用性好、安全配置高,、后期用車成本低,、易維護，這樣就回歸了車的本質(zhì),。說到這里,，有一款車就包含了這些優(yōu)點，它就是廣汽豐田威蘭達,，雖然是傳統(tǒng)車型,，但是它的潛力依舊很大。雖然它沒有像新勢力那樣花里胡哨的配置,，但是該有的配置威蘭達依然有,，并且易維護、安全性高、開不壞是這款車的優(yōu)點,，真正的讓人用車放心,。反之，有些車型雖然配置花哨,，但是總進修理廠,，未免會給生活帶來極大的困擾。

廣汽豐田威蘭達基于TNGA-K架構(gòu)打造,，采用“低重心,、低展弦比、高離地間隙”設計,，車身高度盡可能保持較低,，以達到更好的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙,，獲得更好的通過性,；發(fā)動機和變速箱總成一體化、小型化,，重心低而不犧牲離地間隙,。所以，它是一款能力強且操控出色,，綜合實力表現(xiàn)突出的車型,，這都是得益于TNGA架構(gòu)。并且廣汽豐田素有“零缺陷率”,、“高品質(zhì),、高耐用性、高可靠性”這些“金字招牌”,，強強聯(lián)合之下所誕生的威蘭達的表現(xiàn)自然不差,。

在后期維護成本方面，威蘭達也可以極度節(jié)省,，小保養(yǎng)一次500左右,，而對手本田皓影小保養(yǎng)一次接近700元，更不用說大保養(yǎng)了,，隨著使用年限的加長,，威蘭達的后期維護成本和競爭對手差距越來越大,，相比競爭對手維護保養(yǎng)成本低很多,，整體下來又節(jié)省出很多開支。

最近幾年,，豐田很注重安全性上的配置,，尤其是在TNGA架構(gòu)誕生之后，“安全”這個理念深入人心，在豐田威蘭達上也體現(xiàn)得淋漓盡致,。威蘭達車身采用大量的高強度熱成型鋼,，搭載了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這其中包含預碰撞安全系統(tǒng)(PCS),、預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA),、泊車輔助制動系統(tǒng)(PKSB)、智能車道循跡系統(tǒng)(LTA)和車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)等,，它的安全防護是頂級的,。因為我們在日常行車的過程當中無法做到時時刻刻環(huán)顧四周，但是這套系統(tǒng)就像是一個偵察兵一樣,，照顧到各個盲區(qū),，并且規(guī)避各種潛在的風險，為安全行車保駕護航,。

威蘭達雙擎版車型擁有超級的動力組合,，采用的是由發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng),，發(fā)動機最大輸出178馬力，單電機版搭載88千瓦電機,，雙電機四驅(qū)版在此基礎上增加了一個40千瓦的電機,，單電機版綜合最大輸出218馬力，雙電機版綜合最大輸出功率為222馬力,。

別看威蘭達雙擎版車型的動力這么強勢,，但是它的油耗低到驚人，百公里耗油低到5.1L,，尤其是在擁堵路段,，就可以感覺到這款車的強大之處。相比之下,，本田皓影雙擎版的百公里綜合油耗為5.49L,，果然還是豐田的THS在效率上更勝一籌。

威蘭達所搭載的是豐田第四代THS雙擎混動技術,，擁堵路段的情況下,，它的發(fā)動機會停止工作，取而代之的是電機驅(qū)動,。而當速度達到一定的閾值之后,，發(fā)動機則開始啟動并為電池進行充電，這樣的配合使豐田這套系統(tǒng)在城市路段可以極致節(jié)省,，把能效發(fā)揮到最大,，同時又保證了大馬力的輸出,，從容超車。

總結(jié)：