在F1沙特阿拉伯大獎賽中,，阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索超越了梅賽德斯車手喬治·拉塞爾和世界冠軍馬克斯·維斯塔潘,，在第二次自由練習(xí)賽中取得領(lǐng)先，法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾位居第四,。

這次在吉達舉行的一小時練習(xí)賽由于FIA檢查維修站排水蓋而推遲了10分鐘開賽,，但最終在夜間燈光下如期進行，這是賽前唯一的夜間代表性練習(xí),，為排位賽和正賽做準備,。

邁凱輪車隊的奧斯卡·皮亞斯特里率先出站，并首次設(shè)定了1分32.956秒的最快圈速,。此后,，瓦爾特里·博塔斯在第一彎處失控旋轉(zhuǎn)，他的薩博賽車失去了后驅(qū)動,。

大多數(shù)車隊選擇了中性或硬質(zhì)輪胎,，只有兩位紅牛車手從開始就選用了軟胎。周冠宇在中性輪胎上完成了首圈領(lǐng)先,，但隨即被兩位紅牛車手超越,。

維斯塔潘在中性輪胎上的首次飛行圈速達到1分30.447秒，緊接著塞爾吉奧·佩雷斯以中性輪胎僅快0.02秒,。然而,，阿隆索在中性輪胎上的首次嘗試以1分29.846秒的成績超越了他們,。

維斯塔潘在中性輪胎上的第二次飛行圈將他與阿隆索的差距縮小到0.051秒，但隨后阿隆索在10分鐘過后又將記錄刷新至1分29.560秒,。

不久之后，維斯塔潘以1分29.543秒的成績重新奪回領(lǐng)先位置,，隨后車手們返回維修站,，準備在軟胎上進行排位模擬練習(xí)，場上一度平靜下來,。

博塔斯首先開始軟胎嘗試,，但阿隆索不久后首先出站，并迅速再次刷新計時屏幕記錄,。

在25分鐘時,，他在第一和第三扇區(qū)創(chuàng)下最快時間，以1分28.827秒的成績領(lǐng)跑本場練習(xí)賽,。

維斯塔潘緊隨其后刷新了個人最佳,，但與阿隆索之間有0.550秒的較大差距，緊接著勒克萊爾和佩雷斯分別以0.353秒和0.473秒的差距位列其后,。

當兩輛梅賽德斯準備進行軟胎練習(xí)時,，劉易斯·漢密爾頓此時排在成績榜末尾，并因在初期階段在第10彎似乎阻礙了洛根·薩金特而面臨賽后調(diào)查,。此后,，維斯塔潘再次出擊，軟胎成績提升,，最終僅落后阿隆索0.331秒,。維斯塔潘在可以再次使用軟胎之前進行了幾次減速冷卻圈，在吉達這個相對于上周在巴林使用的粗糙賽道更為平滑的表面上嘗試,。

勒克萊爾在軟胎快速圈后簡短進站,，然后放棄了使用同一套輪胎的第二次嘗試，此后兩輛梅賽德斯車終于完成了軟胎圈速,。

喬治·拉塞爾此時排在第四,，漢密爾頓第七，隨后喬治·拉塞爾又完成了一次軟胎快速圈,，超過了維斯塔潘,，并在還剩20多分鐘時以0.23秒之差緊追阿隆索。

接下來,，車手們轉(zhuǎn)向收集長跑數(shù)據(jù),，這確定了最終的領(lǐng)先時間。就在法拉利的卡洛斯·塞恩茲因遇到交通而放棄了一次快速圈后,，他超過了漢密爾頓,，排在另一輛阿斯頓的蘭斯·斯特羅爾之后位列第六,。塞恩茲是眾多因交通而取消快速圈的車手之一。

在FP2中,，皮埃爾·加斯利為阿爾派帶來了可能的士氣提升結(jié)果,，他排在第九位，領(lǐng)先于皮亞斯特里,，而蘭多·諾里斯在另一輛邁凱輪中僅排在第13位,，他抱怨自己的賽車在高速行駛時“底盤嚴重觸地”。

FP2的最后階段,，斯特羅爾因未遵守賽事指導(dǎo)關(guān)于在主直道上不切賽道界限的指示而被顯示黑白博賽車失去了后驅(qū)動,。

大多數(shù)車隊選擇了中性或硬質(zhì)輪胎，只有兩位紅牛車手從開始就選用了軟胎,。周冠宇在中性輪胎上完成了首圈領(lǐng)先,，但隨即被兩位紅牛車手超越。

維斯塔潘在中性輪胎上的首次飛行圈速達到1分30.447秒,，緊接著塞爾吉奧·佩雷斯以中性輪胎僅快0.02秒,。然而，阿隆索在中性輪胎上的首次嘗試以1分29.846秒的成績超越了他們,。

維斯塔潘在中性輪胎上的第二次飛行圈將他與阿隆索的差距縮小到0.051秒,，但隨后阿隆索在10分鐘過后又將記錄刷新至1分29.560秒。

不久之后,，維斯塔潘以1分29.543秒的成績重新奪回領(lǐng)先位置,，隨后車手們返回維修站，準備在軟胎上進行排位模擬練習(xí),，場上一度平靜下來,。

博塔斯首先開始軟胎嘗試，但阿隆索不久后首先出站,，并迅速再次刷新計時屏幕記錄,。

在25分鐘時，他在第一和第三扇區(qū)創(chuàng)下最快時間,，以1分28.827秒的成績領(lǐng)跑本場練習(xí)賽,。

維斯塔潘緊隨其后刷新了個人最佳，但與阿隆索之間有0.550秒的較大差距,，緊接著勒克萊爾和佩雷斯分別以0.353秒和0.473秒的差距位列其后,。

當兩輛梅賽德斯準備進行軟胎練習(xí)時，劉易斯·漢密爾頓此時排在成績榜末尾,，并因在初期階段在第10彎似乎阻礙了洛根·薩金特而面臨賽后調(diào)查,。此后，維斯塔潘再次出擊,，軟胎成績提升,，最終僅落后阿隆索0.331秒,。維斯塔潘在可以再次使用軟胎之前進行了幾次減速冷卻圈，在吉達這個相對于上周在巴林使用的粗糙賽道更為平滑的表面上嘗試,。

勒克萊爾在軟胎快速圈后簡短進站,，然后放棄了使用同一套輪胎的第二次嘗試，此后兩輛梅賽德斯車終于完成了軟胎圈速,。

喬治·拉塞爾此時排在第四,，漢密爾頓第七，隨后喬治·拉塞爾又完成了一次軟胎快速圈,，超過了維斯塔潘，并在還剩20多分鐘時以0.23秒之差緊追阿隆索,。

接下來,，車手們轉(zhuǎn)向收集長跑數(shù)據(jù)，這確定了最終的領(lǐng)先時間,。就在法拉利的卡洛斯·塞恩茲因遇到交通而放棄了一次快速圈后,，他超過了漢密爾頓，排在另一輛阿斯頓的蘭斯·斯特羅爾之后位列第六,。塞恩茲是眾多因交通而取消快速圈的車手之一,。

在FP2中，皮埃爾·加斯利為阿爾派帶來了可能的士氣提升結(jié)果,，他排在第九位,，領(lǐng)先于皮亞斯特里，而蘭多·諾里斯在另一輛邁凱輪中僅排在第13位,，他抱怨自己的賽車在高速行駛時“底盤嚴重觸地”,。

FP2的最后階段，斯特羅爾因未遵守賽事指導(dǎo)關(guān)于在主直道上不切賽道界限的指示而被顯示黑白旗,，而漢密爾頓在還剩不到五分鐘的時間就因報告梅賽德斯動力問題而返回維修站,。