浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)觀察：取消造車對(duì)蘋果公司來(lái)說(shuō),，算是一種解脫。對(duì)外界來(lái)說(shuō),，它卻是一枚重磅炸彈,。

當(dāng)熱鬧的喧囂逐漸散去，那些與蘋果造車密切關(guān)聯(lián)的大佬們,，或許依然很難平靜下來(lái),。曾經(jīng),，他們志同道合，信心滿滿地要讓汽車行業(yè)改天換地,。如今,，蘋果汽車還沒(méi)有等到那一天，就開始偃旗息鼓了,。向來(lái)警覺(jué)性很高的他們,，心底難免會(huì)浮現(xiàn)出陣陣寒意和不安。

這不僅僅是失去蘋果,，讓他們感受到了兔死狐悲,，更重要的是，蘋果這種匯集了全球頂級(jí)人才的科技巨頭,，經(jīng)過(guò)十年磨劍后,，都會(huì)對(duì)通過(guò)電動(dòng)化智能化顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，失去信心,，開始迷途知返,，那么，未來(lái)的道路將如何演變,，戲還如何唱下去,，無(wú)疑到了必須面對(duì)的時(shí)刻。

▎蘋果放棄造車的原因究竟是什么

蘋果取消繼續(xù)造車,，其自身并未過(guò)多宣布其中詳情,。只是外界，為它分析找出了很多原因,，包括人員動(dòng)蕩,，高管更替，方向變來(lái)變?nèi)?，自?dòng)駕駛技術(shù)遇到困境等等,。

外部分析的原因，其實(shí)大都是皮毛,，很容易混淆視聽,，掩蓋真相。蘋果造車半途而廢的根本原因,，還是未能取得突破性成果,，并且不排除蘋果公司可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)：它當(dāng)年雄心勃勃追求的自動(dòng)駕駛，或許就是一條死胡同,；同時(shí),，它可能也不看好電動(dòng)汽車能夠顛覆傳統(tǒng)燃油車。因?yàn)檎l(shuí)都明白,，只有沒(méi)有任何希望的事情,，人們才會(huì)中止它,，如果有一絲希望，都不太可能走到放棄的地步,。何況十年辛勞,，已花費(fèi)了蘋果100多億美元，相當(dāng)于700多億人民幣,，這并不是一個(gè)小數(shù)目,。

蘋果造車，始于2014年,。那一年,，也是蘋果公司造車歷史上的歡樂(lè)時(shí)光。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》描述：“那是投資人,、高管,、工程師和公司都在追逐自動(dòng)駕駛汽車的日子。隨著蘋果開始在加州公共道路上測(cè)試原型車,，硅谷里的聲音都很肯定,，堅(jiān)持說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車很快就會(huì)普及，蘋果不想被拋下”,。

蘋果公司的樂(lè)觀,，感染了自己，也鼓舞了世界,。隨后新勢(shì)力造車十分活躍，如雨后春筍,，干勁沖天,。只是接下來(lái)的現(xiàn)實(shí)，卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了,。一個(gè)殘酷的事實(shí)是：雖然蘋果公司全球頂尖人才薈萃,，充滿智慧的高管，換了一波又一波,，但折騰來(lái)折騰去,，就是無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性成功。其所制造的電動(dòng)汽車,，因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)顛覆性突破,，一直都沒(méi)有拿出來(lái)；其所追求的自動(dòng)駕駛技術(shù),，則反復(fù)無(wú)常,，一會(huì)兒是L5級(jí)，一會(huì)是L4級(jí),，然后又變成了L2+級(jí),，足見(jiàn)獲得靠譜的智能駕駛技術(shù),，難度有多么大。

而放眼全球,，在蘋果公司之外,，自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣步履維艱，難以突破,，同時(shí)智能駕駛出現(xiàn)的傷亡事故,，也令人沮喪。再加上電動(dòng)化本身暴露出來(lái)的續(xù)航,、補(bǔ)能和易燃問(wèn)題,，很難去戰(zhàn)勝傳統(tǒng)燃油車。特別是從去年開始,，一些汽車巨頭紛紛調(diào)整電動(dòng)化策略,。聰明的蘋果公司，顯然從這些問(wèn)題中,，看到了自己先前的雄心,，只不過(guò)是一場(chǎng)夢(mèng)幻。

既然不能獲得顛覆性碾壓式優(yōu)勢(shì),，對(duì)蘋果這樣的科技巨頭來(lái)說(shuō),，它是不愿意參加半斤八兩式的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的，絕不是它造不出來(lái)車,。因此,，審時(shí)度勢(shì)，干脆退出造車領(lǐng)域,，自然成了它的必然選擇,。

▎顛覆傳統(tǒng)燃油車的浪潮，或受嚴(yán)重影響

十年造車,，蘋果雖未推出一款車型,，但這并不影響它能夠給人帶來(lái)夢(mèng)幻。這種夢(mèng)幻的基本邏輯是,，全球頂級(jí)科技公司的追求和努力,，不可能是無(wú)緣無(wú)故的，而是有望變成現(xiàn)實(shí)的,。因?yàn)橹叭藗冞B想也不敢想的蘋果手機(jī),，居然都被造出來(lái)了。

有了這種夢(mèng)幻的存在,，電動(dòng)化智能化的潮流,，自然很容易獲得人們的認(rèn)可，無(wú)論是資本市場(chǎng)，還是喜歡新事物的汽車消費(fèi)者者,。同時(shí),，政策制定者和傳統(tǒng)汽車巨頭也紛紛轉(zhuǎn)向，開始擁抱電動(dòng)化智能化,，仿佛顛覆傳統(tǒng)燃油車的春天,，很快就會(huì)到來(lái)。

可以說(shuō),，當(dāng)年正是由于蘋果的參加,，對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，起到了非常重要的鼓舞和推動(dòng)作用,，一些造車新勢(shì)力正是借助于蘋果的地位和技術(shù)實(shí)力,，才有底氣叫喊顛覆傳統(tǒng)燃油車。

如今,，當(dāng)年重要的參與者卻突然出局了,，至少它曾經(jīng)給人帶來(lái)的夢(mèng)幻，算是破滅了,。即使其它的伙伴,、參與者和追隨者，依然可以繼續(xù)前行,，人們還是不禁要問(wèn)：蘋果這種頂級(jí)科技巨頭,，都打退堂鼓了，難道其它公司在技術(shù)上,，會(huì)比蘋果還厲害,？它們真能完成蘋果都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的難題？

從目前看,，估計(jì)也沒(méi)有哪個(gè)公司敢跳出來(lái),，聲稱自己在整體科技實(shí)力上已經(jīng)超過(guò)了蘋果公司，能把蘋果公司甩出一條街,。

那么,，蘋果公司的知難而退,，對(duì)那些傳統(tǒng)燃油車的顛覆者來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一個(gè)重大打擊。因?yàn)檫@面科技大旗沒(méi)有了,，有多少人還會(huì)像之前那樣,，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿樂(lè)觀？而這種樂(lè)觀,，正是先前顛覆傳統(tǒng)燃油車潮流的重要?jiǎng)恿?，它的遇挫，不可能不?duì)這個(gè)大潮產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

▎那些風(fēng)口的追隨者,，如何繼續(xù)講故事

蘋果造車夢(mèng)碎,，雖來(lái)的突然，那些依靠電動(dòng)化智能化風(fēng)口起飛的車企大佬,，還是紛紛快速做出了自己的回應(yīng),。

有的調(diào)侃蘋果這么快就出局了；有的諷刺跨界造車沒(méi)那么簡(jiǎn)單,，借機(jī)給自己品牌做宣傳,；有的則流露出慶幸。似乎只有雷軍和馬斯克,，可能嗅到了這一事件非同一般,。

雷軍首先表示震驚，然后迅速與蘋果造車的半途而廢劃清界限,，以安撫消費(fèi)者,。他說(shuō)：“小米戰(zhàn)略是‘人車家全生態(tài)’，我們深知造車難度,，3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇,，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車”。

向來(lái)快人快語(yǔ)的馬斯克,，這回只用了致敬和抽煙兩個(gè)表情,，來(lái)面對(duì)蘋果開溜事件。他盡管沒(méi)明確表達(dá)自己內(nèi)心的想法,，還是能看出他對(duì)此事非常慎重,。或許,，他還在繼續(xù)評(píng)估這一事件可能帶來(lái)的影響,。但致敬，應(yīng)該顯示了他對(duì)蘋果的肯定,，甚至有可能是對(duì)蘋果之前加入顛覆傳統(tǒng)燃油車隊(duì)伍的謝意,。抽煙，或許表達(dá)了他將對(duì)此陷入深深的思考,。

但不論這些大佬現(xiàn)在是如何想的,，隨著蘋果在造車領(lǐng)域敗下陣來(lái)，有一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)必須直接面對(duì),，那就是曾經(jīng)作為電動(dòng)汽車重要賣點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，在誘惑力上將大打折扣。這對(duì)于那些主打自動(dòng)駕駛的車企來(lái)說(shuō),，將壓力倍增,。

有分析認(rèn)為,，之前靠著蘋果背書，以及它在技術(shù)上給人們帶來(lái)的巨大想象空間,，特斯拉等一些顛覆者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的鼓吹,，可謂如魚得水。尤其是蘋果的存在,，以及它總喜歡保持沉默,，更能彰顯特斯拉等顛覆者的技術(shù)實(shí)力與先進(jìn)，并不斷制造話題,，引導(dǎo)電動(dòng)汽車的消費(fèi)與潮流?，F(xiàn)在蘋果突然不再背書了，要靠特斯拉等顛覆者自己唱戲了,，難度可想而知,。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)還是難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，消費(fèi)者是否還會(huì)相信所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù),，就很難說(shuō)了,。

如何繼續(xù)為電動(dòng)汽車的智能化技術(shù)講有誘惑力的故事，也就成了當(dāng)務(wù)之急,。

還有業(yè)內(nèi)人士表示,，智能化本來(lái)就是與電動(dòng)化密切相連的，也是當(dāng)初試圖顛覆傳統(tǒng)燃油車的一個(gè)重要砝碼,。作為智能化終極理想和目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，一旦讓人看不到希望，所有拿智能技術(shù)撐腰的電動(dòng)化車企,，都會(huì)面臨如何繼續(xù)說(shuō)好故事的難題,。倘若僅靠目前半吊子狀態(tài)的智能輔助駕駛，很有可能逐漸失去對(duì)消費(fèi)者的吸引力,，并且傳統(tǒng)燃油車想趕超的話,，也并非不可能。特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)如果一直遙遙無(wú)期,，最終被判定無(wú)法實(shí)現(xiàn),，而目前流行的智能輔助技術(shù)，若在可靠性上又不能得到很好提高,，一旦出現(xiàn)較多安全問(wèn)題,，那么也不排除政策上可能會(huì)對(duì)智能駕駛出現(xiàn)收緊。

因此,，凡是靠電動(dòng)化智能化風(fēng)口飛舞的車企,，大都很難置身事外,?？扛舭队^火，劃清界限，只能是一種表面的權(quán)益之計(jì),，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。既然風(fēng)雨已經(jīng)來(lái)臨，先前炒作的概念和畫出的大餅已經(jīng)露陷,，只有去尋找新故事,，才有可能度過(guò)難關(guān)。

不過(guò),，要講好新故事,，又談何容易?；蛟S放棄幻想,，實(shí)事求是，敬畏規(guī)律,，尊重市場(chǎng),，憑借真正的實(shí)力說(shuō)話，才是最好的出路和最動(dòng)聽的故事,。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),，主筆：莊周。