浙江車網(wǎng)?熱點(diǎn)觀察：取消造車對蘋果公司來說,，算是一種解脫。對外界來說,，它卻是一枚重磅炸彈,。

當(dāng)熱鬧的喧囂逐漸散去，那些與蘋果造車密切關(guān)聯(lián)的大佬們,，或許依然很難平靜下來,。曾經(jīng)，他們志同道合,，信心滿滿地要讓汽車行業(yè)改天換地,。如今，蘋果汽車還沒有等到那一天,，就開始偃旗息鼓了,。向來警覺性很高的他們，心底難免會(huì)浮現(xiàn)出陣陣寒意和不安,。

這不僅僅是失去蘋果,，讓他們感受到了兔死狐悲，更重要的是,，蘋果這種匯集了全球頂級(jí)人才的科技巨頭,，經(jīng)過十年磨劍后,，都會(huì)對通過電動(dòng)化智能化顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，失去信心,，開始迷途知返,，那么，未來的道路將如何演變,，戲還如何唱下去,，無疑到了必須面對的時(shí)刻。

▎蘋果放棄造車的原因究竟是什么

蘋果取消繼續(xù)造車,，其自身并未過多宣布其中詳情,。只是外界，為它分析找出了很多原因,，包括人員動(dòng)蕩,，高管更替，方向變來變?nèi)?，自?dòng)駕駛技術(shù)遇到困境等等,。

外部分析的原因，其實(shí)大都是皮毛,，很容易混淆視聽,，掩蓋真相,。蘋果造車半途而廢的根本原因,，還是未能取得突破性成果,，并且不排除蘋果公司可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)：它當(dāng)年雄心勃勃追求的自動(dòng)駕駛，或許就是一條死胡同,；同時(shí)，它可能也不看好電動(dòng)汽車能夠顛覆傳統(tǒng)燃油車,。因?yàn)檎l都明白，只有沒有任何希望的事情,，人們才會(huì)中止它,，如果有一絲希望，都不太可能走到放棄的地步,。何況十年辛勞，已花費(fèi)了蘋果100多億美元,，相當(dāng)于700多億人民幣,，這并不是一個(gè)小數(shù)目,。

蘋果造車,，始于2014年。那一年,，也是蘋果公司造車歷史上的歡樂時(shí)光,。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》描述：“那是投資人、高管,、工程師和公司都在追逐自動(dòng)駕駛汽車的日子,。隨著蘋果開始在加州公共道路上測試原型車，硅谷里的聲音都很肯定,，堅(jiān)持說自動(dòng)駕駛汽車很快就會(huì)普及,，蘋果不想被拋下”。

蘋果公司的樂觀,，感染了自己,，也鼓舞了世界,。隨后新勢力造車十分活躍,，如雨后春筍，干勁沖天。只是接下來的現(xiàn)實(shí),，卻沒有那么簡單了,。一個(gè)殘酷的事實(shí)是：雖然蘋果公司全球頂尖人才薈萃，充滿智慧的高管,，換了一波又一波,，但折騰來折騰去，就是無法取得實(shí)質(zhì)性成功,。其所制造的電動(dòng)汽車,，因?yàn)闆]有實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，一直都沒有拿出來,；其所追求的自動(dòng)駕駛技術(shù),，則反復(fù)無常，一會(huì)兒是L5級(jí),，一會(huì)是L4級(jí),，然后又變成了L2+級(jí)，足見獲得靠譜的智能駕駛技術(shù),，難度有多么大,。

而放眼全球，在蘋果公司之外,，自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣步履維艱,，難以突破，同時(shí)智能駕駛出現(xiàn)的傷亡事故,，也令人沮喪,。再加上電動(dòng)化本身暴露出來的續(xù)航、補(bǔ)能和易燃問題,，很難去戰(zhàn)勝傳統(tǒng)燃油車,。特別是從去年開始,，一些汽車巨頭紛紛調(diào)整電動(dòng)化策略,。聰明的蘋果公司，顯然從這些問題中,，看到了自己先前的雄心,，只不過是一場夢幻。

既然不能獲得顛覆性碾壓式優(yōu)勢,，對蘋果這樣的科技巨頭來說,，它是不愿意參加半斤八兩式的同質(zhì)化競爭的，絕不是它造不出來車,。因此,，審時(shí)度勢，干脆退出造車領(lǐng)域，自然成了它的必然選擇,。

▎顛覆傳統(tǒng)燃油車的浪潮,，或受嚴(yán)重影響

十年造車，蘋果雖未推出一款車型,，但這并不影響它能夠給人帶來夢幻,。這種夢幻的基本邏輯是，全球頂級(jí)科技公司的追求和努力,，不可能是無緣無故的,，而是有望變成現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)橹叭藗冞B想也不敢想的蘋果手機(jī),，居然都被造出來了,。

有了這種夢幻的存在，電動(dòng)化智能化的潮流,，自然很容易獲得人們的認(rèn)可,，無論是資本市場，還是喜歡新事物的汽車消費(fèi)者者,。同時(shí),，政策制定者和傳統(tǒng)汽車巨頭也紛紛轉(zhuǎn)向，開始擁抱電動(dòng)化智能化,，仿佛顛覆傳統(tǒng)燃油車的春天,，很快就會(huì)到來。

可以說,，當(dāng)年正是由于蘋果的參加,，對汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，起到了非常重要的鼓舞和推動(dòng)作用,，一些造車新勢力正是借助于蘋果的地位和技術(shù)實(shí)力,，才有底氣叫喊顛覆傳統(tǒng)燃油車。

如今,，當(dāng)年重要的參與者卻突然出局了,，至少它曾經(jīng)給人帶來的夢幻，算是破滅了,。即使其它的伙伴,、參與者和追隨者，依然可以繼續(xù)前行,，人們還是不禁要問：蘋果這種頂級(jí)科技巨頭,，都打退堂鼓了，難道其它公司在技術(shù)上,，會(huì)比蘋果還厲害,？它們真能完成蘋果都無法實(shí)現(xiàn)的難題,？

從目前看，估計(jì)也沒有哪個(gè)公司敢跳出來,，聲稱自己在整體科技實(shí)力上已經(jīng)超過了蘋果公司,，能把蘋果公司甩出一條街。

那么,，蘋果公司的知難而退,，對那些傳統(tǒng)燃油車的顛覆者來說，無疑是一個(gè)重大打擊,。因?yàn)檫@面科技大旗沒有了,，有多少人還會(huì)像之前那樣，對自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿樂觀,？而這種樂觀,，正是先前顛覆傳統(tǒng)燃油車潮流的重要?jiǎng)恿Γ挠龃?，不可能不對這個(gè)大潮產(chǎn)生嚴(yán)重影響,。

▎那些風(fēng)口的追隨者，如何繼續(xù)講故事

蘋果造車夢碎,，雖來的突然,，那些依靠電動(dòng)化智能化風(fēng)口起飛的車企大佬，還是紛紛快速做出了自己的回應(yīng),。

有的調(diào)侃蘋果這么快就出局了,；有的諷刺跨界造車沒那么簡單，借機(jī)給自己品牌做宣傳,；有的則流露出慶幸,。似乎只有雷軍和馬斯克，可能嗅到了這一事件非同一般,。

雷軍首先表示震驚,，然后迅速與蘋果造車的半途而廢劃清界限，以安撫消費(fèi)者,。他說：“小米戰(zhàn)略是‘人車家全生態(tài)’,，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇,，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車”,。

向來快人快語的馬斯克,，這回只用了致敬和抽煙兩個(gè)表情,，來面對蘋果開溜事件。他盡管沒明確表達(dá)自己內(nèi)心的想法,，還是能看出他對此事非常慎重,?；蛟S，他還在繼續(xù)評(píng)估這一事件可能帶來的影響,。但致敬,，應(yīng)該顯示了他對蘋果的肯定，甚至有可能是對蘋果之前加入顛覆傳統(tǒng)燃油車隊(duì)伍的謝意,。抽煙,，或許表達(dá)了他將對此陷入深深的思考。

但不論這些大佬現(xiàn)在是如何想的,，隨著蘋果在造車領(lǐng)域敗下陣來,，有一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)必須直接面對，那就是曾經(jīng)作為電動(dòng)汽車重要賣點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，在誘惑力上將大打折扣,。這對于那些主打自動(dòng)駕駛的車企來說，將壓力倍增,。

有分析認(rèn)為,，之前靠著蘋果背書，以及它在技術(shù)上給人們帶來的巨大想象空間,，特斯拉等一些顛覆者對自動(dòng)駕駛技術(shù)的鼓吹,，可謂如魚得水。尤其是蘋果的存在,，以及它總喜歡保持沉默,，更能彰顯特斯拉等顛覆者的技術(shù)實(shí)力與先進(jìn)，并不斷制造話題,，引導(dǎo)電動(dòng)汽車的消費(fèi)與潮流?，F(xiàn)在蘋果突然不再背書了，要靠特斯拉等顛覆者自己唱戲了,，難度可想而知,。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)還是難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，消費(fèi)者是否還會(huì)相信所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù),，就很難說了,。

如何繼續(xù)為電動(dòng)汽車的智能化技術(shù)講有誘惑力的故事，也就成了當(dāng)務(wù)之急,。

還有業(yè)內(nèi)人士表示,，智能化本來就是與電動(dòng)化密切相連的，也是當(dāng)初試圖顛覆傳統(tǒng)燃油車的一個(gè)重要砝碼,。作為智能化終極理想和目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，一旦讓人看不到希望，所有拿智能技術(shù)撐腰的電動(dòng)化車企,，都會(huì)面臨如何繼續(xù)說好故事的難題,。倘若僅靠目前半吊子狀態(tài)的智能輔助駕駛,，很有可能逐漸失去對消費(fèi)者的吸引力，并且傳統(tǒng)燃油車想趕超的話,，也并非不可能,。特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)如果一直遙遙無期，最終被判定無法實(shí)現(xiàn),，而目前流行的智能輔助技術(shù),，若在可靠性上又不能得到很好提高，一旦出現(xiàn)較多安全問題,，那么也不排除政策上可能會(huì)對智能駕駛出現(xiàn)收緊,。

因此，凡是靠電動(dòng)化智能化風(fēng)口飛舞的車企,，大都很難置身事外,。靠隔岸觀火,，劃清界限,，只能是一種表面的權(quán)益之計(jì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。既然風(fēng)雨已經(jīng)來臨,，先前炒作的概念和畫出的大餅已經(jīng)露陷，只有去尋找新故事,，才有可能度過難關(guān),。

不過，要講好新故事,，又談何容易,。或許放棄幻想,，實(shí)事求是,，敬畏規(guī)律，尊重市場,，憑借真正的實(shí)力說話,，才是最好的出路和最動(dòng)聽的故事。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),，主筆：莊周,。