其中漢DM-i榮耀版起售價16.98萬元,，比上一代低2萬元,，漢EV榮耀版起售價17.98萬元,，2024款漢DM-p戰(zhàn)神版售價25.98萬元，唐DM-i起售價17.98萬元,，均比上一代低三萬元,。

之前“插電雙雄”7.98萬元只是開胃小菜，市場反應(yīng)激烈,，秦 PLUS榮耀版上市一周訂單突破2.3萬,，加速“油轉(zhuǎn)電”。這一次漢唐榮耀版,，直接瞄準(zhǔn)合資燃油20萬元級別中高端市場,，漢唐雙旗艦榮耀版16.9萬起，對“雅凱帕邁”發(fā)起總攻,。

從2023年銷量數(shù)據(jù)來看,，比亞迪漢以超22.7萬輛的成績,，力壓凱美瑞等競品，奪得了B+C級轎車市場銷冠,。同時,，比亞迪唐則以超14萬輛成績，奪得了中國市場中大型SUV銷冠,。

比亞迪漢是中國汽車工業(yè)史上首款單月銷量超過3萬臺的中高級轎車,，是中國汽車邁向中高端的里程碑式產(chǎn)品。漢唐榮耀版的上市,，不僅是中國品牌沖擊高端市場的一次重要嘗試,，更是新能源汽車市場格局重塑的一個標(biāo)志性事件，引領(lǐng)中國品牌在B+C級轎車和SUV市場的主導(dǎo)地位,。

一直以來,，20萬元級市場都牢牢被合資品牌車型所占據(jù)。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天直言,，比亞迪漢,、唐榮耀版用有史以來最震撼的價格，正式實現(xiàn)“電比油低”,，徹底顛覆合資燃油,，真正打響新能源汽車代替燃油車的終局之戰(zhàn)。

從產(chǎn)品力和技術(shù)層面來看,，比亞迪在混動和純電兩方面都擁有深厚的技術(shù)積累,，比日系更省，比德系更好開,，背后實際是技術(shù)的進步,，表面上是價格戰(zhàn)，實際上是技術(shù)戰(zhàn),。

漢,、唐榮耀版上市，可以說是全能六邊形戰(zhàn)士,，降價不減配,。將C級轎車與中大型7座SUV打到了前所未有的新價位，六邊形冠軍比亞迪漢唐在品牌,、銷量,、產(chǎn)品力、品質(zhì),、口碑,、保值率六大維度做到全面領(lǐng)先，漢唐榮耀版比同級燃油車更高的配置,，“超大杯”滿足榮耀車主全方位需求,。

2023年,，比亞迪以302萬銷量位居全球第九，2024年,，比亞迪定下的目標(biāo)是400萬輛,。規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴大,，比亞迪擁有產(chǎn)品定價的主動權(quán),，優(yōu)勢放大。一方面得益于垂直整合,、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,；另一方面比亞迪的規(guī)模化效應(yīng),，漢唐累計銷量破百萬,，成本控制能力愈發(fā)精進。表面上看是產(chǎn)品的價格戰(zhàn),，實際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn),。

從「油電同價」到「電比油低」,，同級別幾乎找不到對手,。

新能源車跟燃油車相繼降價，已經(jīng)形成了對立陣營態(tài)勢,。從“油電同價”到“電比油低”,，本質(zhì)上比亞迪掀起的是一場認(rèn)知戰(zhàn)。隨著更多車企的加入,，將形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識,，此次里程碑事件，最后將改變消費者的整體認(rèn)知,，就是“電比油低”,。