虧電油耗實(shí)測(cè)6.3L，奶爸快樂(lè)車(chē)！試駕皓影e:PHEV

中捷之車(chē) 2024-02-08 共68135人圍觀

當(dāng)然,，站好最后一崗，皓影e:PHEV是我節(jié)前試駕的最后一輛車(chē),，它是否會(huì)帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)？

不負(fù)所望,，試駕完皓影e:PHEV,，我司海靈發(fā)出了這樣的憤慨：現(xiàn)在造新能源車(chē)動(dòng)不動(dòng)就講性能、炫耀零百加速多厲害,，完全忽略了舒適,，忽略了消費(fèi)者對(duì)一款車(chē)最基本的訴求,，造車(chē)簡(jiǎn)直是忘乎所以……

我試駕完該車(chē)同樣感同身受,，皓影e:PHEV是當(dāng)下新能源車(chē)市的一股清流，簡(jiǎn)直是逆新能源潮流向前,，獨(dú)自堅(jiān)守一方造車(chē)?yán)砟?，其展現(xiàn)出的駕駛風(fēng)格與當(dāng)前的新勢(shì)力車(chē)型大相徑庭。

空間舒適靜謐虧電油耗6.3L

造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展如火如荼,，相較之下合資品牌在新能源領(lǐng)域的節(jié)奏要慢些許,，以至于給消費(fèi)者傳遞出合資品牌造不好新能源車(chē)的誤讀，錯(cuò)誤的營(yíng)銷引導(dǎo)到底讓多少消費(fèi)者避開(kāi)了一些實(shí)用好車(chē),？

再說(shuō)回皓影e:PHEV,，整車(chē)給兵哥的感覺(jué)就是車(chē)內(nèi)靜謐、舒適好開(kāi),、節(jié)能省油,，那怎樣去形容它的優(yōu)秀和獨(dú)特？

如果說(shuō),，新勢(shì)力造車(chē)為了達(dá)到舒適好開(kāi),，搭載大功率電機(jī)、配空懸+DCD,，甚至滿車(chē)都是大屏,，目的是為了營(yíng)造出舒適、智能的乘坐體驗(yàn),，對(duì)于沒(méi)有技術(shù)底蘊(yùn),、沒(méi)有多少造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)腦地堆料確是一條出路,。

皓影e:PHEV給我的感覺(jué),，直接把本田的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮到了極致，其搭載的本田最新第四代i-MMD插混系統(tǒng)，是混動(dòng)圈領(lǐng)域的天花板,，是皓影e:PHEV靈魂,，不管是噪音的抑制、靜謐空間的打造,，還是駕控的助力,，第四代i-MMD插混系統(tǒng)功不可沒(méi)。

兵哥體驗(yàn)過(guò)各大品牌,、各大類型的插混車(chē)和純電動(dòng)車(chē),，電機(jī)的噪音、整車(chē)的眩暈感儼然是新能源車(chē)的一大頑疾,，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)抗拒新能源車(chē),，如今想一想，情有可原,。而皓影e:PHEV完美解決了用戶的用車(chē)痛點(diǎn),，讓車(chē)服務(wù)于人，而不是折騰人,。

首先,，皓影e:PHEV搭載的第四代i-MMD插混系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+135kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,，且絕大多數(shù)工況下皆是電機(jī)驅(qū)動(dòng),，功率大小恰到合理，保證了車(chē)輛行駛的平順性,，只有在中高速或巡航車(chē)速時(shí)才會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),，保證燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能兼得。

打個(gè)比喻,，皓影e:PHEV的動(dòng)力輸出表現(xiàn),，猶如一條有彈性的拉力繩把車(chē)輛向前拉動(dòng)，動(dòng)力傳遞的整個(gè)過(guò)程消除了“硬剛硬”的直接感,，營(yíng)造出非常綿柔的動(dòng)力體驗(yàn),。即是說(shuō)，動(dòng)力輸出在任何時(shí)段,、任何工況基本都做到平順,、不突兀，給你好掌控從而開(kāi)起來(lái)有一種自來(lái)熟的感覺(jué),。

坦白講,，皓影e:PHEV的動(dòng)力或許在某些經(jīng)常開(kāi)慣了高性能純電動(dòng)車(chē)的人眼中，動(dòng)力是弱了一些,，開(kāi)著沒(méi)啥速度與激情,。但不妨想一下,，高性能的電動(dòng)車(chē)零百加速快是快了，開(kāi)的人倒是爽了,，坐車(chē)的人神魂顛倒,，簡(jiǎn)直是活受罪。

皓影e:PHEV的研發(fā)人員顯然明白其中的道理：過(guò)猶不及,。皓影e:PHEV的定位是舒適家用,，而非為了日常出行幾乎用不到的零百直線加速性能瞎搞，如何給駕駛員提供舒適好開(kāi)的車(chē),，為乘客提供不眩暈的體驗(yàn)感,，我認(rèn)為皓影e:PHEV真正做到了。

當(dāng)然,，除了恰到好處的第四代i-MMD插混系統(tǒng),，兵哥認(rèn)為車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校同樣做出了很大的貢獻(xiàn)。在試駕過(guò)程中,，皓影e:PHEV的底盤(pán)給我的印象就是,，底盤(pán)韌勁特別好，其搭載的17.7kWh電池包興許有些助力,。

但兵哥認(rèn)為,，其懸架調(diào)校出眾才是重中之重,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架,，再搭配軟硬可調(diào)的懸架，高速行駛可做到緊貼地面,，低速通過(guò)顛簸路面輕松化解路面沖擊,，讓車(chē)輛保持良好的乘坐體驗(yàn)。

值得一提的是,，為了打造靜謐空間,，皓影e:PHEV使用了多層隔音玻璃，同時(shí)為了降低風(fēng)阻和減少風(fēng)噪,，底盤(pán)設(shè)計(jì)非常平整,。同時(shí)還采用了價(jià)格較為昂貴且舒適性、靜音性都能兼顧的米其林235/55 R19英寸輪胎,。不夸張地說(shuō),，皓影e:PHEV的隔音效果好到不像一輛“本田車(chē)”。

油耗方面,，皓影e:PHEV的表現(xiàn)驚喜滿滿,，兵哥拿到試駕車(chē)前，已是饋電狀態(tài)（滿電NEDC純電續(xù)航91km）,，試駕期間也沒(méi)有跑去充電,，純粹當(dāng)成一輛燃油車(chē)使用，實(shí)際試駕下來(lái)該車(chē)的百公里虧電油耗只需6.3L，相當(dāng)不可思議,。

基礎(chǔ)配置能給到你什么,？

當(dāng)前新勢(shì)力如此火爆，合資車(chē)能夠給到你怎樣的配置,？相信在消費(fèi)者心中還要打個(gè)問(wèn)號(hào),！然而，皓影e:PHEV絕對(duì)是合資新能源領(lǐng)域的“反骨仔”,，基礎(chǔ)配置強(qiáng)到幾乎可以和20萬(wàn)級(jí)的勢(shì)力掰手腕,。

皓影e:PHEV全系標(biāo)配Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，達(dá)L2級(jí)別,，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持,、車(chē)道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等,，日常出行大大提升用車(chē)安全,。試駕車(chē)還配備了360度全景影像、流媒體后視鏡,、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)以及CarLife功能,。

其中，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)支持多媒體,、電話,、導(dǎo)航、車(chē)窗,、空調(diào)等控制,，語(yǔ)音識(shí)別率極高，它的好處就是,，在你開(kāi)車(chē)就可以“動(dòng)動(dòng)嘴”實(shí)現(xiàn)對(duì)常規(guī)功能的操作,，更利于提升行車(chē)安全。

此外,，還提供了手機(jī)無(wú)線充電功能,，以及提供大量的實(shí)體按鍵，照顧到不同年齡層次的用戶的用車(chē)習(xí)慣,。顯然,，從各方面來(lái)看，皓影e:PHEV是一款毫無(wú)短板的新能源車(chē),。

寫(xiě)到最后

皓影e:PHEV給到兵哥的驚喜非常多,，首先，整車(chē)得益于第四代i-MMD插混系統(tǒng)賦能,，同時(shí)可油可電,，兼顧多方位,、多場(chǎng)景的出行用車(chē)需求，滿足普通大眾的實(shí)際用車(chē)需要,。其次,，為了營(yíng)造良好的舒適性體驗(yàn)，全車(chē)做了大量的優(yōu)化（隔音玻璃,、電機(jī)噪音,、底盤(pán)平整度），讓該車(chē)具備更為出色的乘坐體驗(yàn),。最后,，補(bǔ)齊了智能化的短板，為用戶真正地解決用車(chē)難題,。

當(dāng)然,，有人會(huì)說(shuō)，為什么e:PHEV版那么出眾,，月均銷量只有幾百臺(tái),，甚至只是皓影燃油版的零頭（2023年12月銷量約1.9萬(wàn)輛）。兵哥認(rèn)為,，皓影e:PHEV 22.59萬(wàn)元起的定價(jià)有一定的準(zhǔn)入門(mén)檻,，畢竟燃油版只需18.59萬(wàn)元起，對(duì)比之下,，大部分消費(fèi)者自然會(huì)考慮燃油版,。