為什么這么說？在今年的1月1日,，上汽大眾發(fā)布了最新款的ID.4X系列,，并推出了限時(shí)14.98萬元的驚爆價(jià)格，將20萬+德系品質(zhì)的合資車打進(jìn)15萬級純電SUV市場,，直接打響新年第一場“卷王賽”。這來勢洶洶的架勢，讓比亞迪元PLUS,、埃安Y PLUS、起亞EV5等在內(nèi)的15萬級別合資車企以及自主選手壓力倍增,。
德系品質(zhì)吊打同級對手,，ID.4 X講究真實(shí)力
來到十五萬級電動SUV市場，你會發(fā)現(xiàn)好像除了價(jià)格可以讓你接受外,，產(chǎn)品似乎再無其他亮點(diǎn),。而上汽大眾的厲害之處就在于用真正“到位”的價(jià)格，帶給用戶更高階的品質(zhì)體驗(yàn),。
拿造車工藝來說,，大眾這樣的德系品牌經(jīng)歷過數(shù)年技術(shù)沉淀，絕對是品質(zhì)標(biāo)桿。即使到了新能源時(shí)代,，大眾的造車實(shí)力依舊看得見,，比如基于MEB平臺打造的純電SUV——ID.4 X，在2021年就獲得中保研C-IASI測評新版測評規(guī)程All Good評價(jià),，一舉打破C-IASI測評史的歷史記錄,。
值得一說的還有大眾德系工藝打造的底盤調(diào)校，這也讓ID.4 X擁有高于同級的駕控感,。與元 PLUS相比,，ID.4 X的底盤重心更低，不僅擁有更好抓地力,，而且也大大減少風(fēng)阻,，帶來更暢快舒適的操控感和駕乘感。其次,，為了擁有更舒適的駕乘體驗(yàn),，ID.4 X沒有與元 PLUS一樣采用多連桿懸架，而是選擇采用多擺臂獨(dú)立懸掛,，從而解決后排駕乘感不佳的體驗(yàn),，進(jìn)一步提升了整車駕乘的舒適性。不得不說,，在駕控感的體驗(yàn)上,，ID.4 X的表現(xiàn)比許多車型都要好。
（ID.4X多擺臂式獨(dú)立懸架）
（元PLUS筷子懸架）
除了出色的駕控體驗(yàn)外,，ID.4 X的空間表現(xiàn)也讓人滿意,。一般來說，選擇購買SUV車型圖的就是空間大,，而且大空間也是身為SUV車型的基本標(biāo)配之一,。但簡單的大空間，也不是誰都能做好,。如何通過合理的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間表現(xiàn)好過同級,，也非常有講究。ID.4 X就做到了,，新車擁有中型SUV的車身尺寸,，車長4612mm、寬1852mm,、高1640mm,，軸距長達(dá)2765mm，相比元PLUS的4592/1852/1629mm空間更大,；除此之外,，新車后備箱擴(kuò)容能到1546L,，比25萬+的特斯拉Model 3還能“裝”,；而且在軸距方面,，ID.4 X的表現(xiàn)也比廣汽埃安 Y PLUS好。
智能+安全雙劍齊發(fā),，ID.4 X出行無憂
目前在汽車市場上,，想要15萬的預(yù)算買一輛主打智能化的電動SUV，無論是自主品牌還是新勢力都很難實(shí)現(xiàn),。但是要在15萬級市場選一輛智駕與性價(jià)比兼具的電動SUV,，那么我一定強(qiáng)推ID.4 X。
別的不說,，15萬就能把全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的ID.4 X帶回家,，這么有競爭力的價(jià)格找不出第二家。對比之下,，元PLUS,、埃安 Y PLUS僅僅在中高配才提供L2級輔助駕駛，看看價(jià)格再看看配置就知道該選誰,。而且,，ID.4 X智慧車聯(lián)，集成智選充電,、智慧導(dǎo)航,、智享娛樂等配置，無線CarPlay,、智能語音交互等功能全部都有,。在其他配置上，ID.4 X配備了雙區(qū)自動恒溫空調(diào),、車載空氣凈化器等舒適配置,，而元PLUS則只搭載的是一般空調(diào)，還沒有車載凈化器,，產(chǎn)品力遠(yuǎn)不及ID.4 X,。
在安全方面，ID.4 X同樣做得非常用心,。首先,，在用電安全方面，ID.4 X的多層結(jié)構(gòu)電池包經(jīng)過338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證,，安全性遠(yuǎn)超國標(biāo),；而元PLUS在電池這一塊僅達(dá)到國標(biāo)。其次,，在被動安全上,，整車采用高剛性材質(zhì)構(gòu)建,，確保了車輛的質(zhì)量穩(wěn)定性和高度安全性。最后,，在主動安全層面,，ID.4 X搭載了前部輔助系統(tǒng)（帶自動剎車）等多項(xiàng)主動安全裝置，為出行全方位保駕護(hù)航,。
可見,，上汽大眾ID.4 X憑借實(shí)力重塑15萬級純電SUV品質(zhì)標(biāo)桿，也給市場注入新活力,，相信這樣的ID.4 X能夠帶給市場,、用戶更大的驚喜，期待,。
