在一個(gè)多月前，何小鵬曾揚(yáng)言,，小鵬X9將在2024年成為30萬以上純電MPV的銷冠。
而在小鵬X9上市活動(dòng)前,，官方透露新車預(yù)售訂單突破3萬輛,，其中早前的預(yù)售價(jià)是38.8萬元起。
來到新車上市當(dāng)晚,，小鵬X9取以35.98萬起售,，正式售價(jià)比起預(yù)售價(jià)下探了近3萬元。
「今天同事過來和我說,，預(yù)定量巨大,，現(xiàn)在最大的壓力是產(chǎn)能。我和同事說,，春節(jié)就不要休息了,。」
以何小鵬的口吻來看,，小鵬X9是成了,。
去年5月，何小鵬第一次透露了要推出一款純電MPV,，內(nèi)部命名為“X9”,。
消息放出以后，外界不少人抱以了疑惑不解的想法,，給人品牌年輕范兒的小鵬,，為什么要進(jìn)軍這樣一個(gè)傳統(tǒng)小眾的細(xì)分市場(chǎng)？
對(duì)此,，小鵬給出了它的答案,。
造什么車，不是單由品牌標(biāo)簽決定的，而要尊重市場(chǎng)趨勢(shì),。
何小鵬指出,，10年前中國(guó)人口的出生人數(shù)是2000萬，現(xiàn)在是750萬,，并且很多是二胎,。
「看看日本、香港的家庭人口變化,，這是可以借鑒的,。」
在跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)之余,，也要考慮差異化的問題,。
「小鵬很早就想做大車，而第一輛大車是什么很關(guān)鍵,，很多企業(yè)可能是想做7座SUV,，但是我們覺得MPV才能做出差異來?！?/strong>
何小鵬對(duì)差異化的追求,，跟當(dāng)年小鵬選擇背離對(duì)SUV市場(chǎng)的調(diào)研結(jié)果，毅然造出轎跑車P7的決策思維,，兩者取向基本一致,。
此外，在小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)劉毅林看來,，MPV大概是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的最佳載體,。
「做自動(dòng)駕駛技術(shù)的人都有著一個(gè)終極夢(mèng)想，叫“車坐不開”,，既然車坐不開，那么MPV應(yīng)該就是它的最終形態(tài),?！?/strong>
有見及此，小鵬X9自然也要在智駕層面給出更多表現(xiàn),。
首先,，小鵬在X9身上去除了兩個(gè)前向雷達(dá)，更多依靠視覺能力,。
官方曾表示,，此舉在實(shí)現(xiàn)綜合成本減半的同時(shí)，XNGP能力不變,。
再者,，這次何小鵬也主動(dòng)提起了AEB功能。
他在發(fā)布會(huì)上明言，小鵬將把XNGP能力賦能到AEB,，努力做到兩個(gè)升級(jí)點(diǎn),。
一個(gè)是，以安全為導(dǎo)向,，盡量少的誤觸發(fā),。
另一個(gè)是，除了Max車型,，無激光雷達(dá)的Pro版本也要把AEB性能做到第一梯隊(duì),。
更重要的是，何小鵬在會(huì)上突放冷箭,，他宣布XNGP覆蓋城市數(shù)量新增191座,，1月2日起正式全量推送。
而就在前幾天,，官方才宣布超額完成原定的開城50座目標(biāo),，最終完成數(shù)量是52座，應(yīng)該說小鵬一直憋著個(gè)大招,，就等著X9上市這天釋放,。
累計(jì)下來，XNGP將實(shí)現(xiàn)開通243座城市,，做到了全國(guó)大范圍都能開,。
值得一提的是，在新款G9上市時(shí),，何小鵬原本是說計(jì)劃在2024年上半年,，城市NGP落地約200個(gè)城市。
由此來看,，XNGP的開城速度明顯加快了不少,。
「其實(shí)去年我們就具備了開放的能力，現(xiàn)在之所以加速,，是因?yàn)閯傞_始的幾個(gè)城需要比較多測(cè)試,，到了后期主要是驗(yàn)證工作?！?/strong>
「AI的特點(diǎn)是到了某個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)之后,，就能在很多車、很多城市上取得快速突破,?！?/strong>
MPV對(duì)于大多數(shù)人來說，可能都是給人一個(gè)相對(duì)乏味,、相對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品印象,。
而對(duì)于主打智駕的小鵬來說,，X9頂著旗艦車的身份，它多少算得上是小鵬智駕載體的終極之選,。
不過在“終極時(shí)刻”到來之前,，小鵬X9還需在當(dāng)下給出更多打動(dòng)市場(chǎng)的理由。
扎根于年輕用戶市場(chǎng)的小鵬,，不想作出“背刺”年輕人的做法,。
于是，此前何小鵬提出了「年輕態(tài)MPV」的說法,。
為此,，小鵬X9通過A柱前移和D柱后移，使得兩柱的角度更為傾斜,，借此在降低風(fēng)阻之余,，也為自身賦予了運(yùn)動(dòng)化氣息。
此外,，新車還特意在四驅(qū)版的尾部貼上“PERFORMANCE”的性能版標(biāo)識(shí),，由此也能看出小鵬X9不一般的氣質(zhì)。
「我對(duì)X9的造型要求只有一個(gè),，做得和其他人不一樣且好看,。今天比較自豪地說，X9長(zhǎng)這樣,，跟我是強(qiáng)相關(guān)的,。」
何小鵬親自為小鵬X9的造型設(shè)計(jì)站臺(tái),。
來到新車上市發(fā)布會(huì),，何小鵬又說到，「在某種程度上,，我認(rèn)為X9是一款SUV,，大家給產(chǎn)能一些時(shí)間，讓我來打打SUV,?！?/strong>
之所以將X9看作SUV，一部分原因還是基于「年輕態(tài)」的取向,。
為此，小鵬X9的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新調(diào)校,，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升30%,，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩(wěn)感提升30%,。
再者,，小鵬X9全系標(biāo)配了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4m，靈活程度堪比緊湊型車,。
同時(shí),，新車提供了單電機(jī)版235kW、雙電機(jī)版370kW的不同功率車型,，無論哪個(gè)版本,，小鵬X9都不愿給人一副“油膩”的MPV形象。
此外，何小鵬認(rèn)為小鵬X9可以被看作SUV,，原因還包括其“四座模式”,。
該車的第三排座椅靠背扳倒放平后，整體可以向后電動(dòng)翻折,，并收納至地臺(tái)下部,，由此實(shí)現(xiàn)純平后備廂的空間。
此時(shí)的小鵬X9,，由此提供了大四座+大后備廂的表現(xiàn),。
官方指出，小鵬X9的后備廂最多可以放得下4輛自行車,，抑或是29個(gè)20英寸行李箱,。
「一車兩用，比MPV還舒適,，比SUV還靈活」,，何小鵬這樣形容到小鵬X9。
「我對(duì)X9的期望足夠高,，我希望它能跳出MPV這個(gè)品類,，我覺得它真的有機(jī)會(huì)?！?/strong>
何小鵬主動(dòng)將小鵬X9形容為SUV,，其實(shí)他心里也清楚，MPV市場(chǎng)還是偏小,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，MPV市場(chǎng)從2016年巔峰的246.7萬輛，已逐年下滑到了去年的94.3萬輛,。
其中,，MPV是去年國(guó)內(nèi)乘用車?yán)镂ㄒ煌认禄募?xì)分市場(chǎng)。
正因如此,，無論是小鵬X9還是理想MEGA,，兩者都在力求減少些關(guān)于MPV的刻板印象,，盡可能以“新物種”來自居。
再者,，基于小鵬X9在售價(jià)高度上的突破,，新車也決意在產(chǎn)品力誠(chéng)意上添磚加瓦。
35.98萬-41.98萬元,，X9刷新了小鵬品牌的價(jià)格高度,。
早在2022年，何小鵬說到未來小鵬會(huì)向20到50萬之間傾斜,，在這個(gè)區(qū)間把車做好,、做智能。
「我們的車比起同檔次的車要貴,，因?yàn)槲覀兊闹悄芑瘡?qiáng),、配置要高?！?/strong>
貴不貴,，這從參照物上可以得出大概答案。
當(dāng)下最暢銷的自主品牌MPV,，是34.98萬元起售的騰勢(shì)D9,。
不過，這只是騰勢(shì)D9插混版本的起售價(jià),，其純電版起步價(jià)直接攀升到了39.58萬元,。
如果再參照起售價(jià)“吹風(fēng)”在50萬元以上的理想MEGA，顯然小鵬X9的價(jià)格并不能說是高到不可理解,。
歸根到底,，「貴不貴」背后反映的問題是，「用戶認(rèn)為值不值」,。
相比于理想和比亞迪,，小鵬清楚自身的品牌勢(shì)能還沒達(dá)到前兩者的高度。
于是,，在解決「值不值」的問題上,，小鵬都需要從外到內(nèi)下足功夫來應(yīng)對(duì)。
為此,，小鵬沒有太多忌諱,，內(nèi)飾大方打出「冰箱彩電大沙發(fā)」的三大件套裝，積極向市場(chǎng)引領(lǐng)者學(xué)習(xí),。
同級(jí)最大的21.4英寸后排娛樂屏,；具備0-50℃寬泛溫度調(diào)節(jié)，10.8L容積比起理想L9更大的智能冰箱,；支持零重力模式的二排座椅,，小鵬X9的三件套裝備毫不遜色。
與此同時(shí),，小鵬X9還主動(dòng)向家庭用戶亮出「安全」這張王牌,。
新車采用前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，最大壓鑄力達(dá)12000噸,，還有超高強(qiáng)度熱成型鋼板,、1600MPa加厚熱成型后防撞梁等等，使其可以滿足88km/h的追尾碰撞測(cè)試,，標(biāo)準(zhǔn)較之美規(guī)要高出10%,。
何小鵬直言，小鵬X9研發(fā)之初的目標(biāo),，就是要滿足中/美/歐市場(chǎng)的后碰撞標(biāo)準(zhǔn),。
在此基礎(chǔ)上，新車還配備了雙腔空氣懸掛,、CDC可變懸架,，以提供出色的行駛品質(zhì)。
在看不到的環(huán)節(jié)上,，小鵬X9同樣是以旗艦車的標(biāo)準(zhǔn)來自我要求,。
最終落到用戶面前的，是一份滿配的高性價(jià)比之選,。
小鵬指出,，包括8295芯片、800V平臺(tái),、后輪轉(zhuǎn)向,、雙腔空懸、CDC可變懸架,、冰箱彩電大沙發(fā)等200余項(xiàng)科技,、舒適配置，X9做到了全系標(biāo)配,，真正實(shí)現(xiàn)「標(biāo)配即頂配」,。
如此看來，35.98萬元起售的X9真的不貴,，小鵬也有底氣去說,，這個(gè)定價(jià)有它合理的理由。
值得一提的是,，小鵬X9只有1款四驅(qū)版車型站到了40萬元以上,，其余3款配置均是在3字頭定價(jià)。
其中,，新車依舊保持了Pro和Max的不同版本,，兩者差別在于前者沒有雙激光雷達(dá),，以及只有單顆Orin-X芯片，反之Max版有著雙激光雷達(dá)+兩顆Orin-X芯片,。
因此,，Pro版將不具備城區(qū)智駕能力。
此外,，小鵬X9還在Pro版上劃分了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航的不同版本,，分別是CLTC工況610km和702km。
可以說,，小鵬X9是把購入門檻「一降再降」,。
作為對(duì)比，目前問界M9提供的是Max版和Ultra版,，至于理想L9的做法也是先推出Max版,，直至快1年后才增設(shè)更入門的Pro版。
由此來看,，你可以說小鵬X9一上來的配置組合就十分厚道,。
也可以說，小鵬對(duì)于這次X9的沖高還是抱有疑慮,，因此需要從一開始就抱以務(wù)實(shí)態(tài)度來上市,。
無論怎樣，在實(shí)現(xiàn)「標(biāo)配即頂配」的配置組合之上,，小鵬X9的務(wù)實(shí)定價(jià),，使其有底氣對(duì)銷量更高的對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。
同時(shí),，小鵬X9也有了更多合理理由,，將對(duì)手的高溢價(jià)空間給打下來。
30萬以上純電MPV銷冠,，小鵬X9是志在必得,。
12月交付量公布，小鵬再次站上了月銷2萬輛的水平,，全年最終以超14萬輛的成績(jī)收官,。
需要注意的是，雖說近3個(gè)月小鵬都能達(dá)到2萬輛/月,，但環(huán)比增幅相當(dāng)微弱,，同時(shí)官方也沒再公布G6在12月的銷量占比。
就此來看,，小鵬X9的出現(xiàn)恰是時(shí)候,，其本月將開啟規(guī)模交付的做法，將能極大緩解小鵬的“2萬輛/月”焦慮。
有意思的是,，何小鵬在新車上市后的專訪環(huán)節(jié)里,，沒有正面回答今年銷量目標(biāo)的問題，這跟去年喊出年銷20萬輛的取向截然不同,。
