《郝車來(lái)襲》原創(chuàng)新車:提到奔騰B70,,時(shí)間可追溯到2006年,,在那個(gè)年代,國(guó)產(chǎn)中型車還處于萌芽階段,,因此奔騰B70可謂開創(chuàng)了自主品牌中高級(jí)轎車的里程碑之作,,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是鎖定了凱美瑞、雅閣和帕薩特等主流合資車,,時(shí)至今日,,歷經(jīng)17年沉淀,第四代奔騰B70正式上市,,新車不僅力求更均衡的產(chǎn)品力,,更將性價(jià)比優(yōu)勢(shì)依然得以保留。近日,剛做完翻滾測(cè)試的奔騰B70又玩了一把更直觀且刺激腎上腺的實(shí)驗(yàn)—新老奔騰B70對(duì)拆測(cè)試,,今天郝哥就來(lái)跟您聊聊奔騰B70,,看看是第一代更實(shí)在,還是第四代更先進(jìn)呢,?
造型方面,,第一代奔騰B70是由意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀,并借鑒了紐約華爾街上的銅牛雕塑,,被譽(yù)為“奔跑的公?!薄R喇?dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)品牌在外觀上還處于模仿和山寨階段,,原創(chuàng)度極高的奔騰B70瞬間吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注,,也成為了打破合資車壟斷市場(chǎng)的“秘密武器”。不僅如此,,從第一代B70開始,,奔騰品牌就開始注重安全領(lǐng)域,2006年7月,,第一代奔騰B70進(jìn)行了國(guó)內(nèi)真人實(shí)車第一側(cè)翻的實(shí)驗(yàn),,在承載5.987噸重量的前提下汽車骨架幾乎沒(méi)有變形,最關(guān)鍵的是,,大膽引用真人進(jìn)行事故模擬的操作不僅是對(duì)產(chǎn)品本身的絕對(duì)信賴,,更為其它品牌樹立了全新標(biāo)桿。
如今到第四代B70,,造型上則秉承了奔騰品牌最新一代設(shè)計(jì)理念“勁,、純、臻”,,從“奔跑的公?!边M(jìn)化為“最美國(guó)潮風(fēng)掀背家轎”,并融入了當(dāng)下流行的貫穿式日行燈,、發(fā)光LOGO和無(wú)邊界格柵等元素,。安全性方面,不僅配備了豐富的主動(dòng)安全配置,,被動(dòng)安全也迎來(lái)了全面進(jìn)化,,首先3H+雙E車身結(jié)構(gòu),讓頂棚橫縱梁,、底部車門檻縱梁,、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防護(hù);其次前防撞梁采用雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu),,車身覆蓋率為58.6%,,最大承受壓力達(dá)到了2.82噸。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了全方位保護(hù),尤其是2.0mm護(hù)板以及0.3-1.0mm厚度PVC材料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底部以立體化保護(hù),,既能防止路面積水灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙,,又能防止輪胎碾壓后卷起的沙石敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)。不得不承認(rèn),,從3H到3H+雙E 車身結(jié)構(gòu)的進(jìn)化,是一種傳承與創(chuàng)新,。換句話說(shuō),,第一代奔騰B70到第四代奔騰B70真正地實(shí)現(xiàn)了從270度到360度整體保護(hù)的升級(jí)。
在對(duì)比拆車測(cè)試中,郝哥發(fā)現(xiàn)第一代B70并沒(méi)有因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)技術(shù)落后而放棄安全屬性,,這都要?dú)w功于平臺(tái)的重要性,,奔騰B70每代產(chǎn)品都是基于“高起點(diǎn)開發(fā)”。選車其實(shí)就是選平臺(tái),,第一奔騰B70吸收了中高級(jí)轎車先進(jìn)的造型理念,、車身設(shè)計(jì)、主被動(dòng)安全技術(shù),、內(nèi)飾模塊式開發(fā),、NVH改善等先進(jìn)技術(shù),是集成創(chuàng)新的結(jié)晶,,是高起點(diǎn),、高品質(zhì)的自主品牌的代表。第四代奔騰B70是基于FMA架構(gòu)打造,,在滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)的“雙E”環(huán)形車身基礎(chǔ)上,,集成了18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù),可以最大限度地減少事故和保護(hù)乘客安全,。如果說(shuō)第一代奔騰B70主打厚道實(shí)在,,那么第四代奔騰B70就是智慧科技的產(chǎn)物。
值得一提的是,,車身材質(zhì)的選擇同樣至關(guān)重要,,在突發(fā)事故中能起到保命的作用,所以為了從根源上增加安全性,,第一代奔騰B70就不惜成本地采用了加強(qiáng)型3H高剛度設(shè)計(jì),,并大幅提升了A柱強(qiáng)度。時(shí)隔17年后的第四代奔騰B70更是將車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)76%,,超硬車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%,,抗拉強(qiáng)度 1500MPa及以上,相當(dāng)于15噸的力作用在一平方厘米上都不發(fā)生斷裂。也側(cè)面印證了奔騰B70對(duì)于每代車型都力求做到市場(chǎng)領(lǐng)先,。
除了安全性和造型方面的升級(jí),,奔騰B70的內(nèi)飾氛圍和配置也可以用科技豪華智能進(jìn)化來(lái)形容。眾所周知,,第一代奔騰B70就已按照豪華車標(biāo)準(zhǔn)打造,,大面積桃木飾條、皮質(zhì)擋把以及當(dāng)時(shí)少有的天窗,,高檔感瞬間拉滿,。像座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱,、DVD,、帶室外溫度的自動(dòng)空調(diào)和組合式儀表等設(shè)計(jì),即使放在如今某些舒適性配置至少也得10萬(wàn)級(jí)別車型才會(huì)配備,,更何況17年前的第一代奔騰B70就已擁有了,。得益于早期打造豪華舒適性內(nèi)飾氛圍的基礎(chǔ),第四代奔騰B70更是重新定義舒適,,新車采用奔騰“環(huán),、薄、輕,、懸”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念,,12寸液晶儀表屏與中控大屏取代了大量物理按鍵,進(jìn)一步強(qiáng)化了其科技感,。D-Life 6.0人機(jī)交互系統(tǒng)能動(dòng)嘴絕不動(dòng)手,。總而言之,,奔騰B70雖然智能科技在不斷升級(jí),,但溫暖舒適的初心始終未改。