8月25日晚,，市值仍有千億的巨頭廣集團發(fā)布了2023年中報,。

整體來看這份財報增收不增利,，日系為主的合品牌投收益下降成重要拖累,，目前廣三菱在截至去年末凈產(chǎn)僅剩700多萬元后,，截至今年半年度末已經(jīng)不抵債,，凈產(chǎn)錄得約-14億元，而廣菲克的破產(chǎn)程序仍在推進中,。

公司上半年產(chǎn)銷量增速也落后于行業(yè)整體,，完成“挑戰(zhàn)全年銷量同比增長10%”的目標難度不小，上半年大約只完成了全年目標的43%,。但公司以廣埃安為代表的新能源勢頭迅猛,，產(chǎn)銷增速大幅優(yōu)于行業(yè)。

延續(xù)此前多年慣例,，廣集團依然給出了中期分紅,，雖然每股只有5分錢，分紅總額則為5.24億元,，約占當期凈利潤的18%,。

日系投收益大降

廣三菱已不抵債

廣集團這份中報顯示，2023年上半年集團匯總口徑共實現(xiàn)營業(yè)總收入約2335.32億元,，同比下降約3.81%,。合并口徑營業(yè)總收入約619.11億元，同比增加27.16%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤約29.66億元,，同比下降約48.42%；扣非凈利潤為27.03億元,，同比下降52.09%,。

這也是時隔三年后公司中報業(yè)績再現(xiàn)大幅下滑。但與2019年和2020年不同的是,，此次中報公司的營收沒有下滑,，甚至是兩位數(shù)增長,。

得益于營收增加，廣集團連續(xù)11年入圍《財富》世界500強,，排名165位,，位次甚至還較上年上升21位。公司稱,，為切實回報股東,，董事會建議向全體股東派發(fā)每10股0.5元（含稅）的中期股息，派發(fā)股息總額約5.24億元,。簡單計算可知,，此次廣集團中期分紅比例為17.67%。

對于營業(yè)收入的增長,，公司稱主要是國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復,，擴內(nèi)需促銷費等政策落地實施，市場總體穩(wěn)定并實現(xiàn)正增長,，“本集團自主品牌型產(chǎn)品不斷豐富,、銷量持續(xù)增長，特別是“埃安”新能源銷量保持較高增長等綜合所致”,。

而對于凈利潤的下滑，公司沒有具體解釋原因,，但細看利潤表不難發(fā)現(xiàn),，其增收不增利的一個主要拖累是投收益的大幅下降。報告期內(nèi),，公司投收益約為54.48億元,，較上年同期大幅減少約30.5億元，廣集團稱“主要是報告期日系合企業(yè)盈利減少等綜合所致”,。

中國基金報記者注意到,，去年底已經(jīng)瀕臨不抵債的合營企業(yè)廣三菱，經(jīng)過半年的經(jīng)營進一步導致凈產(chǎn)折損,，已經(jīng)不抵債,。具體看，廣三菱截至今年6月末的產(chǎn)總額是43.25億元,，負債總額是57.4億元,，凈產(chǎn)為-14.15億元。而截至去年末,，廣三菱產(chǎn)總額是59.61億元,，負債總額是59.54億元，凈產(chǎn)僅剩約700萬元,。

此前,，廣集團合營企業(yè)廣菲亞特克萊斯勒有限公司（即“廣菲克”）因不抵債，已按現(xiàn)行法律法規(guī)相關規(guī)定，向法院申請破產(chǎn),。2022年11月29日,，長沙中院出具《民事裁定書》[（2022）湘01破申139號]正式受理其破產(chǎn)申請,；2023年3月6日,，出具（2022）湘01破214-1號決定書，指定北京盈科（長沙）事務所擔任管理人,。目前,，相關事項正按法定程序推進中。

產(chǎn)銷量慢于行業(yè)整體

上半年僅完成全年目標43%

從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看,，今年上半年廣集團實現(xiàn)產(chǎn)銷119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%,，在國內(nèi)企業(yè)集團中的市場份額約為10.32%,。其中，乘用國內(nèi)銷量為113.97萬輛,，同比增長0.49%,；乘用出口量為2.31萬輛，同比增長48.69%,。

而整個行業(yè)來看，2023年上半年持續(xù)好轉(zhuǎn),，產(chǎn)銷量均保持增長態(tài)勢,，乘用產(chǎn)銷超過1100萬輛，分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,，與2022年同期相比,，同比分別增長8.1%和8.8%。其中上半年乘用國內(nèi)銷量948.8萬輛,，較上年同期增長0.8%,；出口銷量178萬輛，較上年同期增長88.4%,。

不難發(fā)現(xiàn),，廣集團3.93%和1.14%的產(chǎn)銷量增速慢于行業(yè)整體（8.1%和8.8%）。而其中國內(nèi)銷量增速0.49%與行業(yè)0.8%的增速差得不遠,；差距主要是乘用出口量方面，廣集團48.69%的出口增速與行業(yè)88.4%的出口增速差了40個百分點,。

此前,，在2022年年報中,，公司給2023年定了一個“挑戰(zhàn)全年銷量同比增長10%”的目標，以期繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢,。從上半年的情況來看要實現(xiàn)該目標顯然難度不小,。2022年全年廣集團銷量是243.38萬輛，2023年如果增長10%則為268.18萬輛,，而上半年實現(xiàn)的銷量是116.3萬輛,，只達到全年目標的43%，未能“時間過半,，任務過半”,。

展望下半年，公司稱,，宏觀經(jīng)濟的溫和回暖逐漸向市場傳導,，且伴隨新能源輛購置稅減免等政策效應持續(xù)顯現(xiàn)，市場消費潛力將被進一步釋放,，市場需求有望持續(xù)恢復和回暖,。但當前產(chǎn)業(yè)正在加快重塑，產(chǎn)品與技術(shù)迭代,、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),、商業(yè)模式和組織變革的速度遠超預期，“我國產(chǎn)業(yè)已全面告別高增速的黃金時代,，市淘汰賽加速進行,，迎來了轉(zhuǎn)型變革的關鍵節(jié)點”。

新能源比例已超20%

廣埃安增速遠超行業(yè)

今年上半年,，國內(nèi)新能源產(chǎn)銷表現(xiàn)依然亮眼。2023年1-6月,，新能源產(chǎn)銷分別達到378.8萬輛和374.7萬輛,，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%,。

而廣集團新能源乘用產(chǎn)銷量也同樣繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,，上半年產(chǎn)銷分別為24.64萬輛和23.63萬輛，同比分別增長118.04%和108.51%,，大幅跑贏行業(yè)增幅一倍以上,。報告期內(nèi)，公司節(jié)能與新能源銷量比例已提升至38.7%,，其中新能源比例已達20.32%,，較上年同期提升超過10個百分點。

其中主要的銷量貢獻當然來自準備單獨上市的廣埃安,。

廣埃安上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%,，且連續(xù)4個月銷量穩(wěn)居4萬臺以上,，銷量位居國內(nèi)新能源乘用第三位。

AIONS系列月度交付首次突破2萬臺,，上半年銷量突破11萬臺,，同比增長187%，繼續(xù)保持國內(nèi)純電A級轎冠軍地位,，并躍升國內(nèi)A級轎全品類前五位,；AIONY系列上半年銷量突破9萬臺，同比增長105%,，位居國內(nèi)純電A級SUV第二位,。

2023年7月3日，搭載星靈架構(gòu)的昊鉑GT作為中國新能源第2000萬輛下線的代表型,，正式上市交付,，進軍高端新能源市場。廣埃安創(chuàng)新變革營銷新模式,，打造線上,、線下充分融合的營銷服務新生態(tài)，聚焦HyperGT預售,，已建成100昊鉑體驗中心,。

一邊是合品牌尤其日系品牌式微，一邊是廣乘用和廣埃安為代表的自主品牌迅速成長,，這也帶來廣集團自主品牌銷量在總盤子中的占比繼續(xù)攀升,。其中，廣乘用銷量達18.8萬輛,，同比增長近9%,，MPV銷量穩(wěn)居國內(nèi)市場首位；廣埃安則如前所述,，銷量超20.9萬輛,，同比增長近109%，大幅跑贏行業(yè)增幅,，躋身國內(nèi)新能源前三,。

2023年半年報十大股東來看，整體變化不大,，股東戶數(shù)方面也只比今年一季度末略有增加,，錄得16.21萬。截至8月25日收盤,，廣集團最新市值則為1057億,，今年以來股價下跌約7%,。

編輯：小茉

審核：木魚