從基礎(chǔ)實(shí)力來看,，伊蘭特Elantra N的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出可達(dá)206kW，折合276hp/280ps,，且匹配8速濕式雙離合變速箱之后,，0-96km/h的加速時間可達(dá)5.3秒。對比思域TYPE R那42.00萬元的指導(dǎo)價來說,，的確可謂超值,。

只不過，伊蘭特Elantra N的好東西可能都包含在Sport Package運(yùn)動套件里面,，有碳纖維擾流板,、碳纖維外后視鏡、碳纖維排氣管尾裝飾,、高性能進(jìn)氣系統(tǒng),、N performance高性能4活塞剎車、19英寸輪轂等等,。這也就意味著,，如果只買基礎(chǔ)版本的伊蘭特Elantra N，那么將得不到全部的性能,。

同時,，即使伊蘭特Elantra N比起思域TYPE R性價比高，但思域TYPE R在賬面性能之外,，還有紐博格林北環(huán)賽道最快量產(chǎn)前驅(qū)車記錄保持者的名號,，更何況，本田品牌在運(yùn)動方面的投入可比現(xiàn)代品牌要長得多,，曾推出的經(jīng)典運(yùn)動車型更是多得多,，因此在車迷中口碑明顯更好。對于這類性能車的潛在消費(fèi)者來說,，除非每款都買,，否則買最好的、最能講故事的那一款就足夠了,。

也難怪,，伊蘭特Elantra N在開放了預(yù)售之后，很快就在成都車展其他重磅車型的攻勢之下淪為小透明,。

現(xiàn)代選擇這個時候預(yù)售伊蘭特Elantra N,，實(shí)際上也是為了拉動新款伊蘭特車型的關(guān)注度,，畢竟后者也在成都車展上正式上市，且對現(xiàn)代品牌來說市場地位相當(dāng)重要,。但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說,，無論從品牌力,、使用成本還是性能表現(xiàn)，如今的中國品牌新能源車型都成了更具性價比的選擇,。