在廣州車展期間,，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對外表示：“當前市場充滿巨大機遇,，對每一家公司也提出了更高的要求,，面對當下的市場機遇，既要努力抓住它,，又要保持戰(zhàn)略定力,，蔚來不會倒閉，也不可能倒閉,，請大家放心購買和體驗蔚來的汽車,，并相信所有中國新能源品牌的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

需要注意的是,，在此次廣州車展，蔚來汽車并未帶來全新的車型或者最新技術(shù)成果,，這對于行業(yè)和媒體來說自然缺少了一定的關(guān)注度,，而對于蔚來汽車來說，在今年旗下產(chǎn)品全部實現(xiàn)二代平臺更替后,，在產(chǎn)品競爭力方面已經(jīng)做到了當前的最優(yōu)化,。而據(jù)了解，在2024年蔚來汽車也不會推出全新車型,，而是將工作重點放在全新的子品牌——阿爾卑斯之上,。

但是需要注意的是，蔚來汽車目前產(chǎn)品的月銷量僅僅能夠維持在萬輛左右,，今年前10月累計交付12.61萬輛,，雖然同比增長36.30%，但距離全年24萬輛的銷量目標還差近12萬輛,。而根據(jù)媒體報道的信息顯示,，在2024年蔚來汽車預(yù)計交付23萬輛新車，而每個月的目標將達到1.9萬輛,，這個數(shù)字與目前的月銷量依然存在不小的差距,。因此蔚來汽車想要憑借當前的產(chǎn)品實現(xiàn)進一步的增長,，依然存在不小的難度。

而即便是阿爾卑斯的定位相對低端,，進入20-30萬元區(qū)間,，但是這個區(qū)間的競爭也勢必將更加激烈。比如說當前的新能源市場霸主比亞迪,、廣汽埃安,、特斯拉等在這個價格區(qū)間都具有一定的競爭力。此外理想汽車也將計劃推出L6來布局這塊市場,，同時與華為合作的奇瑞,，也通過智界品牌加入競爭中，當然在前些天進入工信部新車公告的小米首款車型的曝光,，同樣也不能小覷,。

由此來看，蔚來汽車寄希望于通過蔚來品牌保持現(xiàn)階段的優(yōu)勢,，并通過阿爾卑斯品牌打開新的市場的規(guī)劃,，看似存在較大的機會，實則暗藏危機,。畢竟即便是二代平臺車型的推出，也并未讓蔚來汽車取得全面的改觀,，不然也不會出現(xiàn)裁員10%的計劃,。而再將部分人力、物力資源注入到阿爾卑斯品牌,，顯然會面臨更多的不確定性因素,。

另外值得關(guān)注的是，此前已經(jīng)有媒體報道稱,，阿爾卑斯品牌也已開始裁員,，日后或不再是獨立項目。阿爾卑斯旗下的人員將分配到蔚來各個部門,，部分崗位會被裁減,。而后續(xù)關(guān)于阿爾卑斯團隊是否會回歸蔚來體系也是未知數(shù)。而這些變量,，對于蔚來汽車來說都將形成較大的困擾,。

根據(jù)財報顯示，蔚來汽車2023年上半年凈虧損109.26億元,，同比增長139.08%,，而同期的理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)盈利。盡管當前的蔚來汽車在資金流方面有了一定的保障,，但是要想在未來實現(xiàn)突破,，甚至是實現(xiàn)盈利,，僅通過當前的一些措施，顯然無法實現(xiàn)這個遠大的目標,。

盡管秦力洪表示“蔚來不會倒閉,，也不可能倒閉”，但是如今的裁員計劃以及持續(xù)的虧損狀態(tài),，勢必將極大的削弱外界對其未來發(fā)展的信心,。而如今的新能源市場已經(jīng)進入關(guān)鍵節(jié)點，有不少造車新勢力已經(jīng)出局,，并且還有新的強勢選手涌入,，因此蔚來汽車想要破局，對其來說依然是個難題,。