作為一款百萬級(jí)純電超跑轎車,，Emeya R+采用高性能雙電機(jī),，系統(tǒng)最大輸出功率為905馬力,，峰值扭矩可以達(dá)到985牛·米,，其動(dòng)力水平已經(jīng)可以媲美6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，0-100km/h加速時(shí)間僅需要2.78秒，成功進(jìn)入2秒俱樂部,，“百萬級(jí)超跑轎車”實(shí)至名歸。

至于為何采用雙電機(jī)布局,，其主要原因是因?yàn)橄啾雀嗟碾姍C(jī)數(shù)量,，路特斯更專注于將每個(gè)電機(jī)的性能發(fā)揮到極致，Emeya前后雙電機(jī)均采用SiC（碳化硅）模塊,，單電機(jī)最高效率高達(dá)97%,，為整車性能輸出提供強(qiáng)大保障。同時(shí)優(yōu)異的熱管理水平也能夠讓車輛長(zhǎng)期保持在較好的性能工況,。此外,，Emeya還提供純電車中罕有的兩檔變速箱，讓電機(jī)穩(wěn)定工作在最高效的動(dòng)力輸出區(qū)間,。

其實(shí)在新能源時(shí)代,，“快”這個(gè)字絕大多數(shù)時(shí)候只是指加速快，但是在彎道中的表現(xiàn)很少有一款電動(dòng)車能圓回自己吹的牛,。路特斯作為全球公認(rèn)的底盤調(diào)校大師,，在Emeya的底盤上下足了功夫，由Gavan Kershaw親自操刀負(fù)責(zé),，采用了“超低質(zhì)心”設(shè)計(jì)理念,，通過優(yōu)化車身布局,，使得 Emeya 擁有更低重心，同時(shí)擁有50:50的更佳前后軸荷比,，可以使車輛在極限過彎時(shí),，能夠保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，避免車輪打滑而影響過彎速度,。Emeya還搭載了路特斯首創(chuàng)的6D底盤控制系統(tǒng),，能夠精準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)控制包括懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件,、制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)組件的介入狀態(tài),，在過彎時(shí)對(duì)車身6個(gè)自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車輛在彎道中始終保持更佳過彎姿態(tài),。

另外,，路特斯引以為豪的空氣動(dòng)力學(xué)也在這臺(tái)車上發(fā)揮到了極致，Emeya沿襲了Evija的孔隙式車身,，擁有行業(yè)最強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件——包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵,、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器,、懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架在內(nèi)的 “馭風(fēng)五件套”,。其中主動(dòng)式雙層懸浮尾翼，可以自動(dòng)隨速開啟,，提供超過215公斤的凈下壓力,。

從引擎轟鳴的燃油時(shí)代到如今的新汽車時(shí)代，汽車行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化,，但當(dāng)屬于路特斯的那抹明黃再次于賽場(chǎng)疾馳而過,，在場(chǎng)的人便會(huì)心領(lǐng)神會(huì)：路特斯從未改變，獨(dú)屬于它的反叛和創(chuàng)新跨越時(shí)間,，一直延續(xù)到今天,。