作為一款百萬級純電超跑轎車,，Emeya R+采用高性能雙電機，系統(tǒng)最大輸出功率為905馬力,，峰值扭矩可以達到985?！っ祝鋭恿λ揭呀?jīng)可以媲美6.0T發(fā)動機動力水平,，0-100km/h加速時間僅需要2.78秒,，成功進入2秒俱樂部，“百萬級超跑轎車”實至名歸,。

至于為何采用雙電機布局,，其主要原因是因為相比更多的電機數(shù)量，路特斯更專注于將每個電機的性能發(fā)揮到極致,，Emeya前后雙電機均采用SiC（碳化硅）模塊,，單電機最高效率高達97%,，為整車性能輸出提供強大保障。同時優(yōu)異的熱管理水平也能夠讓車輛長期保持在較好的性能工況,。此外,，Emeya還提供純電車中罕有的兩檔變速箱，讓電機穩(wěn)定工作在最高效的動力輸出區(qū)間,。

其實在新能源時代,，“快”這個字絕大多數(shù)時候只是指加速快，但是在彎道中的表現(xiàn)很少有一款電動車能圓回自己吹的牛,。路特斯作為全球公認的底盤調(diào)校大師,，在Emeya的底盤上下足了功夫，由Gavan Kershaw親自操刀負責,，采用了“超低質(zhì)心”設(shè)計理念,，通過優(yōu)化車身布局,，使得 Emeya 擁有更低重心,，同時擁有50:50的更佳前后軸荷比，可以使車輛在極限過彎時,，能夠保持更穩(wěn)定的車身姿態(tài),，避免車輪打滑而影響過彎速度。Emeya還搭載了路特斯首創(chuàng)的6D底盤控制系統(tǒng),，能夠精準聯(lián)動控制包括懸架,、空氣動力學(xué)套件、制動系統(tǒng)在內(nèi)的多個組件的介入狀態(tài),，在過彎時對車身6個自由度進行系統(tǒng)融合控制,，讓車輛在彎道中始終保持更佳過彎姿態(tài)。

另外,，路特斯引以為豪的空氣動力學(xué)也在這臺車上發(fā)揮到了極致,，Emeya沿襲了Evija的孔隙式車身，擁有行業(yè)最強的空氣動力學(xué)套件——包括主動進氣格柵,、主動氣壩,、主動后擴散器、懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架在內(nèi)的 “馭風五件套”,。其中主動式雙層懸浮尾翼,，可以自動隨速開啟，提供超過215公斤的凈下壓力,。

從引擎轟鳴的燃油時代到如今的新汽車時代,，汽車行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，但當屬于路特斯的那抹明黃再次于賽場疾馳而過,，在場的人便會心領(lǐng)神會：路特斯從未改變,，獨屬于它的反叛和創(chuàng)新跨越時間,，一直延續(xù)到今天。