英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日放出對(duì)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的專(zhuān)訪內(nèi)容,。曾毓群表示，日本汽車(chē)制造商等鼓吹的電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數(shù)年時(shí)間,，這項(xiàng)技術(shù)還不夠完善,，缺乏耐用性，且仍然存在安全問(wèn)題,。

報(bào)道稱(chēng),，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，固態(tài)電池避免了目前技術(shù)中使用的液態(tài)電解質(zhì)，可以增加行駛里程,。日本豐田宣揚(yáng)其進(jìn)展,，承諾最早將于2027年將固態(tài)電池投入使用。但曾毓群質(zhì)疑日本廠商是否真的走上了能夠近期商業(yè)化的道路,。

曾毓群表示,，“我們完全支持固態(tài)電池，我在這方面已經(jīng)投資了10年,。我?guī)缀趺總€(gè)月都會(huì)了解研發(fā)人員在固態(tài)電池方面的工作,，所以我知道所有的進(jìn)展?！辈贿^(guò),，他補(bǔ)充說(shuō)，要將這種電池推向市場(chǎng)還有很多困難,。曾毓群提出了當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)在耐用性,、安全性等方面上的諸多問(wèn)題，包括電池壽命短,、電池在車(chē)禍中破裂導(dǎo)致的后果等,。

據(jù)報(bào)道，曾毓群表示,，在固態(tài)電池方面，寧德時(shí)代“已經(jīng)花了10年時(shí)間”,，他的團(tuán)隊(duì)在實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池可行性的競(jìng)賽中“不落后于任何人”,。他補(bǔ)充說(shuō)，寧德時(shí)代研究團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)不是固態(tài)電池,，而是使用半固態(tài)材料的鈉離子電池和凝聚態(tài)電池,，其原型已經(jīng)投入生產(chǎn)。

對(duì)于固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用,，目前日韓公司遠(yuǎn)期目標(biāo)是2028年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，豐田計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車(chē)，SKI計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化,。

海外企業(yè)所說(shuō)的固態(tài)電池主要是全固態(tài)電池,，而國(guó)內(nèi)電池企業(yè)和車(chē)企現(xiàn)階段宣傳的固態(tài)電池則是半固態(tài)電池，并且部分企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)啟了小批量生產(chǎn),。蔚來(lái)ES6,、ET7、東風(fēng)E70,、嵐圖追風(fēng),、賽力斯SERES5等車(chē)型已搭載半固態(tài)電池，上汽、廣汽,、長(zhǎng)安等車(chē)企也計(jì)劃將于2024-2026年上市搭載半固態(tài)電池車(chē)型,。